8月下旬發生非洲豬瘟肉品走私事件，各界強烈關注，也凸顯進口快遞包裹速度與查緝長期的兩難衝突，為保障國家安全，關務署12月將試行空運包裹總量管制，重新「配速」全面建立新秩序。
所謂的總量管制，財政部關務署解釋，海關將在1個月前告知倉儲業者可受理的包裹總量，再由貨棧業者與各報關行自行預先調配數量；總量控管件數每週將更新一次，且會根據過往當期平均快遞量、各地區來台貨品特性及查驗所需時間等因素動態調整，如雙十一快遞高峰就會適時增加總量。
也就是說，關務署每週會設定快遞包裹總進口件數，並隨時節彈性調整，配合產業需求增加或配合查緝而縮減。
在海外網購、跨境包裹寄送盛行下，近5年快遞貨物簡易報單量暴增逾1.6倍，報關業者及民眾對通關快速的期待也不減反增，海關提高查驗比例使貨物塞車，立即引發不滿，速度與安全的兩難矛盾日益升高。
今年8月下旬發生的非洲豬瘟肉品走私入台事件，行政院長蘇貞昌震怒，要求拿出辦法解決，嚴守國門，促使關務署通盤徹底思考如何取得通關速度與國家安全的平衡。
在近年快遞包裹逐年暴增狀態下，關務署官員直言，「快過頭，交換的就是國家安全」。
為了便捷，過去開放來自不同進口人的同類型貨物可併成一大袋，一次數量可能達上百件且交錯堆疊，造成X光判讀疏漏，日前已宣佈逐步禁止併袋，改為逐件通關。不過，取消併袋雖可幫助海關更好判讀，但在快遞包裹數量逐年攀升下，仍難真正緩解「速度與安全」難以兼顧。
官員指出，癥結點在源頭，也就是快遞包裹湧入國門的速度、數量，為主動調配使其回到合理狀態，「總量管制勢在必行」，規劃將從12月1日起試行，於全面取消併袋通關（預計最快2022年4月）前正式實施。
官員透露，疫情期間海運快遞部分因數量暴增已先採行總量管制，歷經3個月調整期後，目前運作逐漸順暢，因此評估進一步往空運試行。
實務上，空運快遞包裹下飛機後，會卸貨至倉儲貨棧通關查驗，現行並未對卸貨數量控管；實施總量控管後，將要求報關業者在包裹裝機運送來台前，先通知貨棧業者，由貨棧業者向海關登錄有多少件包裹將在何時抵達，經海關核准後才能寄送，數量需符合總量控管限制。
官員表示，過去貨棧業者的管理角色從未被適當凸顯，未來將要求業者根據海關總量規範、考量合理倉庫容量，協助進行快遞包裹「配速」。
