瞄準全球航運霸主貨櫃、散裝、油輪脈動金三角，野村投信全台首發全球航運龍頭息收 ETF（00960），以航運代表性的指標來看「上海出口集裝箱運價指數（SCFI）」，運價又再度來到疫情高峰約 7 成水準，兼顧股息收益與股價成長動能，預計 8 月 30 日展開募集。
海上航運蓬勃發展起源 1956 年，從一艘改裝過的油輪載運 58 個貨櫃從紐華克開往休斯頓，隨著時代變遷， 發展出三大航業型態，包含貨櫃、能源、散裝，造就今日的全球貿易，突顯貨櫃對全球經濟的影響力，AI 訂單湧現更是掀起海運漲價潮，可謂「得船得貨櫃者，得天下」。
全球航運互通有無，每年航班超過 5 萬艘，運送商品相當於 1.6 萬棟 101 大樓重量，流通商品價值超過 14 兆美元，相當 18.5 個台灣 GDP，航運擁有兆億元商機，用油需求復甦、俄油禁運、紅海危機未解，預估將影響船隻行進和作業，國際航運價格大漲應聲而起。
野村投信策略暨行銷處資深副總經理黃宏治表示，根據 WTO 預估，全球商品貿易量在疫後穩健成長，美國大選重啟的貿易戰 2.0 估再添需求，歐美碼頭工人正醞釀罷工，運價長期走勢難以預測，乃至缺工、塞港、減班、運費漲價、運河乾旱、ESG 減碳降速等等，運價回升一切只是剛開始。
野村全球航運龍頭息收 ETF 經理人張怡琳表示，「NYSE FactSet 全球航運龍頭息收指數」篩選流程，從全球 30 個國家、42 個交易所的股票中，依據國際數據龍頭 FactSet 篩選出大約 150~300 檔營運跟航運有密切相關的公司。
張怡琳指出，接著透過兩大流動性檢驗篩選，包含成股份總市值至少超過 1 億美元且 3 個月的日均成交值超過 60 萬美元以上，以及成分股過去 4 年中至少支付過 1 次現金股息的配息檢驗，依市值排序精選約 40 名的全球航運龍頭股，並按照市值加權比重，每年 2 月跟 8 月定期檢視成分股。
黃宏治指出，投資全球航運指數等於一次掌握貨櫃、散裝、油輪的機會，每個次產業各有表現亮點的時機，例如貨櫃運輸旺季落在下半年，因為要趕上歐美 9 月開學、年底感恩節、聖誕節跟跨年購物旺季，廠商提前鋪貨、貨櫃艙位一票難求。
能源運輸包括油輪與天然氣方面，黃宏治指出，這就像海上包租公，全世界隨時都需要用油用瓦斯，營運相對穩定，冬季取暖、夏季旅遊的用油需求，會讓油輪公司營運更暢旺，而全球貿易需求的外溢效應爆開，航運猶如供應鏈的血脈。
散裝航運方面，黃宏治指出，包含穀物、礦砂等不成形的散貨，以農產品為例，旺季會落在 11 月到 4 月，主要搭配南半球夏秋採收運到正處冬天的北半球來補糧倉，以 2022 年貨櫃修正為例、該年度散裝跟油輪卻逆勢上漲，有助穩定整體走勢。
（首圖來源：科技新報）
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