相中三菱汽車控制權！金融時報：本田仍願與日產談合併，前提是日產社長下台

英國《金融時報》引述知情人士消息，若日產汽車社長內田誠辭職下台，本田願意重啟收購談判，打造全球第四大汽車生產商。

現年58歲的內田誠一直是強烈支持日產與本田合作的主要推動者，但本田對日產重組速度和財務困境感到沮喪，內田誠與本田社長三部敏弘的關係也惡化。

本田提出要日產成為全資子公司而不是控股公司，兩家公司不是處於「平等地位」條件後，雙方合併談判破裂。知情人士透露，本田願意在日產有新社長、能處理公司反對意見後，雙方重啟談判。

內田誠過去表明希望留到2026年，但580億美元巨額交易談判失敗後，他開始面臨董事會成員和合作夥伴雷諾（Renault）的離職壓力。知情人士透露，日產董事會就內田誠離職時間開始非正式討論。

本田仍對日產與規模較小競爭對手三菱汽車感興趣，因三菱汽車有插電式混合動力技術，且在東南亞有強大影響力。《日經新聞》也報導，本田原希望三菱加入本田和日產合組控股公司，將三家汽車製造商合併。三菱插電式混合動力技術及東南亞流行的適合崎嶇地形車輛系列等優勢，對本田很有吸引力，若沒有日產合作，與三菱合作就不可能實現，因日產是三菱最大股東，持27%股權。

本田社長三部敏弘合併談判破裂時向媒體表示：「確實很遺憾事情以這方式結束。」據熟悉三部想法人士透露，重啟談判的條件是內田誠辭職。

本田汽車表示：「若有關業務整合討論再次出現，我們不會完全排除恢復談判的可能性。」

憂鴻海中國因素，日促私募基金與美科技公司評估投資

台灣鴻海集團富士康一直關注此事，上週鴻海證實有意收購日產股份以獲電動車生產合約。但日產財務狀況更脆弱，以及日本試圖抵禦認為與中國關係太密切的富士康，更激進提議跟著浮現。三位了解談判情況的人士透露，全球私募股權集團（包括擁有日產主要供應商Marelli的KKR）和美國科技公司都要求考慮投資。

一些顧問則試圖召集財團分擔成本與購買需深入重組的公司風險。此外，有日產股權且為合作夥伴雷諾也在考慮選擇，同時也重新與鴻海談判。

日產有約1.2兆日圓（約66億美元）現金淨資產，但2024年財年前九個月就燒掉5,060億日圓，若銷售量持續下滑，將面臨現金流危機。業界人士表示，日產需要確保充足現金緩衝，不僅要為重組成本提供資金，還要避免因潛在信用評級下調導致貸款利率上升的「惡性循環」。目前瑞穗金融集團是日產主要融資銀行，也是推動與本田合併的關鍵參與者，也在想辦法幫日產注入流動性。

（本文由中央廣播電台授權轉載；首圖來源：本田汽車）

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