美國汽車工人聯合會（United Auto Workers，UAW）發動空前大罷工，至今還在延燒，成為美國車市灰犀牛。分析師認為，考量供應鏈恢復、需求穩定，美國第三季新車銷量仍有望成長，但 UAW 罷工勢必牽動後續表現，面臨成長減速的風險。
路透社報導，據美國權威汽車交易網站Edmunds預測，2023年第三季（7-9月），通用在美新車銷量可達680,009輛，維持銷售龍頭地位；豐田銷量則預估為583,661輛，高居第二。
然而，UAW槓上三大汽車巨頭通用、福特及克萊斯勒母公司Stellantis，9月15日發動歷史性大罷工。標普全球旗下汽車產業研究機構S&P Global Mobility警告，罷工造成三大車廠產能中斷，恐影響至少到年底前的車市銷況。
UAW與資方勞資談判破局，為UAW自1935年成立以來，首次同時針對三大汽車巨頭進行罷工，並持續擴大罷工施壓。標普粗估，罷工導致三大車廠每日產能損失超過4,000輛，如果罷工時間拉長，最終產能損失上看數十萬輛。
三大車廠目前均未透露罷工造成的財務損失。由於三大車廠預期罷工而提前拉貨，9月銷量影響應屬有限，但總部位於密西根州的智庫Anderson Economic Group研判，一旦演變成長期全面罷工，美國恐付出高達數十億美元的經濟代價。
專家直言，一旦UAW成功讓三大車廠低頭，將顛覆汽車產業的成本結構，而電動車大廠特斯拉（Tesla）的製造流程高度自動化，加上特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）反對工會的立場堅定，有望成為最大受惠者。
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