客運票價趨緩仍高、貨運AI旺到2025年!星宇航空10月底掛牌上市

新聞媒體 2024-09-25
客運票價趨緩仍高、貨運 AI 旺到 2025 年!星宇航空 10 月底掛牌上市

星宇航空明日將舉辦上市前業績發表會,預計 10 月底掛牌交易,執行長翟健華表示,貨運受惠 AI 伺服器都在台灣生產製造,因此帶動貨運暢旺到 2025 上半年,而客運目前僅恢復到 2019 年的 90%,預計明年會全部打開,整體動能延續到 2025 年,而票價將會趨緩,但仍將高於 2019 年。

星宇航空董事長張國煒表示,星宇航空成立自 2018 年,飛航至今累積許多市場迴響,雖然在 2020 年開航受到疫情影響,但仍紮穩腳步發展航線、機隊,以及各項軟硬體建設,並順利在 2022 年 9 月登錄興櫃,待掛牌上市後,將進入下一個階段,期望帶領星宇航空持續創新及成長。

翟健華指出,星宇航空目前提供的服務,包括客運業務、貨運業務、空中銷售業務、百貨零售業務,其中客運業務截至今年為止,運能還沒有完全打開,大約僅恢復到 2019 年的 90%,預計明年可以回到 2019 年的水準,整體動能延續到 2025 年,而票價將會趨緩,但仍將高於 2019 年。

貨運方面,翟健華指出,現在跟疫情前發生有很大的不同,以前是很多東南亞運貨到台灣,現在是因為 AI 伺服器都在台灣生產製造,所以需要直接從台灣運送出去,還有很多高價值科技產品的需求強勁,但因為目前星宇航空是利用機腹載貨,短期展望將延續到 2025 上半年。

翟健華說明,星宇航空目前貨運業務相對整個市場非常小,但以目前整個市場的需求龐大,看好台灣及東南亞航空貨運發展潛力,除利用機腹載貨外,目前已訂購 5 架 A350F 貨機,預計將在 2027 年開始交機,並將做倉容最合理的分配,提早布局貨運市場以滿足強勁的進出口需求。

星宇航空新航點持續準備中

機隊規模方面,翟健華指出,目前共 24 架,包括 13 架 A321neo、5 架 A330neo 及 6 架 A350-900,預計年底將會再交 2 架 A350-900,機隊數達到 26 架,並將持續引進 A330neo、A350-900 及A 350-1000 機型,預計 2029 年整體機隊規模可達 53 架。

航網部分,翟健華指出,星宇航空截至今年 12 月共飛航 31 條航線,包括澳門、峴港、檳城、曼谷、大阪、東京、吉隆坡、胡志明市、馬尼拉、新加坡、福岡、沖繩、札幌、宿霧、仙台、克拉克、熊本、名古屋,更跨足擴及北美西岸洛杉磯、舊金山及西雅圖三條航線。

針對高雄航線方面,翟健華指出,目前已經在規劃中,預計明年最後一季,或是 2026 年第一季就能飛往高雄,但仍要看交機的時程,因為現在廠商交貨延遲嚴重,至於新航點則已經在準備,還有澳洲、歐洲航點正在研擬中,確定只要拿到飛機,即可啟動新航點準備作業。

星宇航空整體運力持續提升

翟健華分享,星宇航空立志打國際盃,看好台灣位於快速成長的亞太航空市場,具備成為轉機樞紐的地理優勢,全力發展北美、東南亞轉機航網,並看準精品航空市場缺口,鎖定高收益商務及旅遊客群,強調機內五感體驗,藉由獨特的餐飲及服務滿足旅客的聽覺、味覺、嗅覺、視覺及觸覺。

星宇航空 2023 年營收為 224.72 億元,年增 568%,其中客運營收為197.47億元,年增 767%,疫後第一年即由虧轉盈,實現小幅獲利,稅後淨利 1.49 億元,每股盈餘(EPS)0.08 元;2024 年上半年營收為 163.33 億,年增 65%,稅後淨利 9 億,年增 172%,每股盈餘 0.39 元。

星宇航空 2024 年前 8 月客運營收為 202.88 億元,年增率 62%,主要是全球客運需求回升,票價維持高檔,載客率均維持 8 成以上,同時新機持續交付,提升整體運力,而貨運營收為 17.65 億元,年增率 83%,因應電商及 AI 相關產品需求持續成長,市場急單陸續湧現導致艙位供不應求。

(首圖來源:科技新報)

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