全球離岸風電建置皆受疫情影響但台灣的進度將於2022年趕上
面對不斷重複的質疑，經濟部則要不厭其煩再次說明，離岸風電的躉購費率制度行之有年，2010年「再生能源發展條例」通過施行後，2011年就有離岸風電躉購費率，到2015年時也達到每度電5.7元的費率。而離岸風電國產化的政策要求，事實上是2018年才實施，兩者之間並無關係。躉購費率制度的設計，是為了大型風場建置時的初期成本，全世界的發展模式皆為如此。事實上，政府在2018年才新增了要求廠商國產化的要求，多要求廠商要增加國內製造生產，增加國內業者參與新興產業卻被說是圖利，那過去從未要求又算是什麼行為？
至於興達海基的水下基礎生產狀況，經濟部表示，依照工業局的要求，風場開發商（如沃旭）必須實踐國產化方案，若國內有能力廠商在規範時間內有生產能力，就應該使用國內生產的產品，興達海基的個案，則是經國內產業公協會(鋼鐵公會、台灣風電產業協會)出具國內無法承製證明，最後經過產業關聯方案審查小組審查同意並提出產業協助方案後，始得專案進口。
開發商所提出的產業協助方案，包括有轉接段原型試做合約、水下基礎預打樁測試採購、陸上變電站統包工程、設置風機機艙組裝1.0廠、台中港口設施及運維中心建置、電網級儲能設施、離岸風電供應鏈媒合平台、人才培訓(風力機技師學徒計畫)、都卜勒雷達計畫、離岸風電供應鏈輔導基金等10項計畫，而且，沃旭承諾若國內水下基礎業者品質價格交貨期符合需求下，未來競價風場所需的水下基礎，要優先向台灣廠商採購。
經濟部指出，國內產業過去沒有實際離岸風電水下基礎製造經驗，初次生產時的確面臨許多技術上的學習瓶頸，以興達海基為例，其供應鏈初期在銲接品質良率偏低，亦有發生銲道冷裂問題，加上遭遇全球疫情影響，才需要調整生產數量。但目前經過學習調整後，已克服銲接技術瓶頸，量產能力亦逐步提升，今(110)年累計產能可達6座。
經濟部說明，全球離岸風場因疫情嚴峻，相關工程幾乎停擺，我國台電一期（已完工併聯）、海能及允能一期亦受疫情影響，經濟部已擬定配合防疫規定之風電專業人員輪替因應措施，而允能及海能風預計於2022年完工併網，目前落後進度將於明年趕上，其餘風場也都依原訂時程進行相關作業，2025年如期達成5.6 GW。
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