自製率未達標，台灣MG4暫停接單

台灣經濟部 8 月宣布國產車零件自製率要求新規定，直接重擊 MG4，中華汽車今日宣布官網暫停接單，僅接受預購，等到日後自製率達標再另行公布售價。

中國電動車在過去 3 年飆速成長，性能、價格兩方面都拉出優勢，使得台灣車廠開始動起各種腦筋，設法繞過「中國汽車不得進口」的規定，不過經濟部在 8 月 1 日推出國產車零件自製率新制度，要求國產車自製率需達 15%～35%，這個門檻雖然看起來不高，但對於引進 MG 的中華汽車來說卻是個大問題。

MG 今日在台灣官網正式宣布，目前已經成交之 MG4 訂單將維持原本交易條件，並努力交付給準車主。而即日起 MG4 將暫停接單，全面改為預購單，等待候車期與調整後的售價將另行公布。

對於已經交車的 MG4 車主來說，這項政策並不會影響未來的後勤保修，比較不必擔心。還沒成交的消費者，則可以再觀望接下來 MG 如何調整供應鏈，以及最重要的新售價。受衝擊最大的，就是已經成交但正在等待交車的「準車主」，依據 MG 官網說法，在盤點現有零件庫存後，預計可以持續交車到 8 月底，但如果消費者的交車日期是排在 9 月以後，那就有點尷尬，對於這些準車主 MG 表示「深表歉意，懇請準車主給我們多點時間、理解與耐心，MG Taiwan 將全力以赴，讓愛車早日交付到您手中。」

根據經濟部「在地化供應鏈合作價值比率」新政策，未上市車款首年零件自製率需達 15%，已上市車款則為 20%，之後每年逐漸調高，第三年需達 35%，以 MG4 來說，零件自製率需達到 20%，才能通過審核。

MG 旗下另外兩車系 HS 和 ZS，由於並非純電車，零件在地化的難度稍微低一點，目前接單不會暫停，但改成限量接單。

中華汽車本來就有提升 MG4 自製率的計畫，只是原定目標要到 2025 年中，才提升到 15～20%，現在他們如果還想繼續賣 MG4，就得趕快與供應鏈討論對策，否則這些準車主恐怕要組自救會了。這項新制度不僅影響 MG4，中華汽車本來還想再引進其他中國車廠的新車，現在計畫也可能都要生變。

（首圖來源：科技新報攝）

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