自製率未達標,台灣MG4暫停接單

新聞媒體 2024-08-17
自製率未達標,台灣 MG4 暫停接單

台灣經濟部 8 月宣布國產車零件自製率要求新規定,直接重擊 MG4,中華汽車今日宣布官網暫停接單,僅接受預購,等到日後自製率達標再另行公布售價。

中國電動車在過去 3 年飆速成長,性能、價格兩方面都拉出優勢,使得台灣車廠開始動起各種腦筋,設法繞過「中國汽車不得進口」的規定,不過經濟部在 8 月 1 日推出國產車零件自製率新制度,要求國產車自製率需達 15%~35%,這個門檻雖然看起來不高,但對於引進 MG 的中華汽車來說卻是個大問題。

MG 今日在台灣官網正式宣布,目前已經成交之 MG4 訂單將維持原本交易條件,並努力交付給準車主。而即日起 MG4 將暫停接單,全面改為預購單,等待候車期與調整後的售價將另行公布。

對於已經交車的 MG4 車主來說,這項政策並不會影響未來的後勤保修,比較不必擔心。還沒成交的消費者,則可以再觀望接下來 MG 如何調整供應鏈,以及最重要的新售價。受衝擊最大的,就是已經成交但正在等待交車的「準車主」,依據 MG 官網說法,在盤點現有零件庫存後,預計可以持續交車到 8 月底,但如果消費者的交車日期是排在 9 月以後,那就有點尷尬,對於這些準車主 MG 表示「深表歉意,懇請準車主給我們多點時間、理解與耐心,MG Taiwan 將全力以赴,讓愛車早日交付到您手中。」

根據經濟部「在地化供應鏈合作價值比率」新政策,未上市車款首年零件自製率需達 15%,已上市車款則為 20%,之後每年逐漸調高,第三年需達 35%,以 MG4 來說,零件自製率需達到 20%,才能通過審核。

MG 旗下另外兩車系 HS 和 ZS,由於並非純電車,零件在地化的難度稍微低一點,目前接單不會暫停,但改成限量接單。

中華汽車本來就有提升 MG4 自製率的計畫,只是原定目標要到 2025 年中,才提升到 15~20%,現在他們如果還想繼續賣 MG4,就得趕快與供應鏈討論對策,否則這些準車主恐怕要組自救會了。這項新制度不僅影響 MG4,中華汽車本來還想再引進其他中國車廠的新車,現在計畫也可能都要生變。

(首圖來源:科技新報攝)

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