2022 年第一季 BMW 電動車銷售亮眼，讓美國區銷售主管講話也硬了起來，認為特斯拉主宰市場的時代已經過去了，BMW 已經迎頭趕上。
BMW 研發電動車的時間其實非常早，他們也有宏大的目標，要在 2030 年達成二分之一新車銷售都是純電車，但為什麼 BMW 主管特別不爽特斯拉呢？
原因很簡單，在 Model 3 上市之後，BMW 原先主打的客群跟特斯拉高度重疊，多款暢銷車銷售都受到打擊，如今是 BMW 反擊的時候了。
「特斯拉曾經擁有一個獨特的賣點，並持續了好一陣子，現在已經結束了。」BMW 銷售總監 Pieter Nota 指出，電動車現在已經不是早期嘗鮮者的市場，而是面向大眾的廣泛市場，這會讓特斯拉逐漸失去它的光環。
BMW 的信心來自於訂單數，去年開賣的兩款純電車 i4 和 iX，目前訂單大排長龍，工廠產能也跟不上銷售需求，交車期已經拉長到 6 個月。
今年下半年 BMW 還會持續出招，三款新的純電生力軍也將抵達戰場，包括旗艦大型房車 i7、中大型房車 i5，還有小鋼炮純電 MINI Countryman。「我們必須將產能催到極限，因為需求不斷在攀升」，BMW 執行長 Oliver Zipse 表示，從 i4 和 iX 的案例，他們已經看到市場對電動車的需求之巨大，現在的問題不是怎麼賣，而是怎麼生產出夠多的電動車。
BMW 話說完，誰贊成誰反對？也許是銷售數字第一個跳出來反對。
就在 2021 年，特斯拉終結了 BMW 在北美豪華車市場銷售冠軍的頭銜，Cox Automotive 估算，特斯拉在北美市場賣出 35.2 萬輛車，而 BMW 不分能源種類的所有車輛銷售，只有 33.6 萬。順帶一提，Lexus 為 30.4 萬輛，賓士則是 27.6 萬輛。
2022 年的頭兩個月，BMW 表現也不錯，在全美賣出 54,210 輛車（不分能源），而特斯拉則賣出 71,250 輛純電車。
以今年的預估銷售來看，BMW 樂觀預期能夠達到全球 20 萬輛電動車的銷售目標，特斯拉去年則有 93 萬輛，今年沒有意外至少會有 100 萬輛以上。
這兩家車廠的競爭，就像是他們的車頭一樣激烈，一款是沒有鼻孔的新世代，一款則是鼻孔大到嚇死人的傳統象徵，短期之內，我們很難說特斯拉主宰電動車市場的時代已經結束，但 3～5 年之後，電動車市場應該能迎向更加多元的健康競爭，而非一家獨強。
（首圖來源：BMW）
