運費低到活不下去?德航運商大漲亞歐線遭質疑

新聞媒體 2023-10-04
運費低到活不下去?德航運商大漲亞歐線遭質疑

航運費率已低到業者無以為繼?傳出德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag-Lloyd)受不了高昂成本,決定把亞歐航線合約費率調升到遠高於現貨價的水位。

赫伯羅特2日發布新聞稿宣布,自遠東啟程至北歐、地中海的航線中,20呎、40呎乾櫃(dry container)的不分貨類(freight all kind,FAK)航運費率都會調高,預計11月1日生效。

根據新聞稿,遠東至北歐的20呎乾櫃費率將調漲至1,050美元、40呎乾櫃漲至1,750美元、40呎超高櫃(High Cube)漲至1,750美元、20呎冷凍櫃(Reefer)漲至1,600美元、40呎冷凍櫃漲至1,750美元。

遠東至西地中海的20呎乾櫃費率將調漲至1,475美元、40呎乾櫃漲至1,950美元、40呎超高櫃漲至1,950美元、20呎冷凍櫃漲至1,700美元、40呎冷凍櫃漲至1,950美元。

(Source:赫伯羅特

The Loadstar隨後報導,根據一家新加坡貨運代理商蒐集的大量進口資料,目前亞洲至北歐航線的40呎櫃費率大多不到1,000美元。航運業者對北歐各大港口提供的季度協議為每40呎櫃800~1,000美元,月度協議為每40呎櫃750~1,000美元;啟程地的費率甚至更低,介於700~900美元。

該家貨運代理商並說,雖然許多訂單仍透過年度合約進行,人們卻在重新議價;亞洲至北歐目前的40呎櫃合約價為1,300美元,但普遍被認定「太過昂貴」。

話雖如此,上述航線的即期費率每週都下滑10%,已降至2019年新低,赫伯羅特顯然認為必須即刻採取行動、阻止費率繼續遭受侵蝕,把費率調高至能夠持續經營的水位。Sea-Intelligence分析季度財報後發現,赫伯羅特的成本比疫情爆發前高約29%;其中,船隻營運成本跳增30%,處理與運輸成本大增37%,是主要面臨通膨的部分。

一名無船公共運送人(NVOCC)對The Loadstar表示,除非暫時取消部分航班,否則赫伯羅特恐怕連提議的三分之一漲幅都難以實現。不過,他同意當前費率讓航運業者「無以為繼」(unsustainable),若航運業者因為這些瘋狂費率嚴重虧損、被迫取消航班,供應鏈將變得不再牢靠。

值得注意的是,貨櫃航運巨擘馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)曾決定在7月底大幅調高FAK費率,並引來達飛海運集團(CMA CGM)等同業跟進,但只在8月因需求短暫上揚而保住50%漲幅,9月便在中國十一長假前夕往下修。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Hapag-Lloyd AG

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