福斯汽車今年第一季整體銷售增長 3%，但純電車銷量卻比去年同期下滑 3%，更慘的是他們在歐洲市場的跌幅達到 24%，整體表現沒能翻轉去年以來的頹勢。
福斯（Volkswagen）集團公布 2024 年第一季銷售報告，總共售出 210 萬輛汽車，比去年同期增長 3%，然而應該持續成長的電動車卻反而下滑了 3%，銷量僅 13.6 萬輛。更糟糕的是，福斯電動車在這一季全靠中國撐場，銷量增長 91%，美國市場下跌 16%，而故鄉歐洲市場更是大減 24%。
不過福斯對於今年接下來的表現，倒是相當樂觀，其中一個主要原因就是保時捷純電 Macan。根據保時捷執行長說法，早在一個月前，純電 Macan 的訂單數就已經破萬，並持續累積中，他們將會在今年下半年開始交車，對銷量、營收和利潤來說，都會是龐大的助益。
除了 Macan，保時捷 Taycan 2025 年式也在各方面都有所提升，這也是導致第一季交車數量較低的原因，隨著新版 Taycan 這個月開始交車，下季成績值得期待。
福斯集團今年電動車攻勢相當猛烈，目前銷售主力 ID.4 電池加大後，表現更出色；ID.7 旅行車版和 ID.Buzz 長軸版也即將發表，另外還有 CUPRA 的 Tavascan 跨界休旅車，以及 Audi Q6 e-tron 都是今年推出。「歐洲市場累積非常大量訂單，我們對今年整體表現深具信心。」福斯歐洲市場銷售總監 Hildegard Wortmann 表示，雖然交車數下滑，但訂單數突破 16 萬張，比去年增加 154%。
當車廠面臨電動車銷量下滑時，總是說「市場需求不足」，但與此同時，BMW 第一季純電車銷量就增加 28%，共交車 8.2 萬輛，單以純電車來說，BMW 銷量已比福斯自家品牌 68,200 輛還多，別忘了福斯在歐洲可是大眾平價品牌。更精確說，電動車市場並不是需求不足，而是「平價電動車供應不足」，舉例應是平價車的 ID.4，預定今年在台開賣，價格可能近 200 萬元，而 BMW iX2 售價是 237 萬元，iX1 是 228 萬元，隔壁還有不到 200 萬元的 Model Y 後驅版，消費者「需求」自然很難流向 ID.4。
（首圖來源：福斯汽車）
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