根據美國財經媒體《CNBC》的報導，全球航空業龍頭之一的波音公司 (Boeing) 表示，即便過去 2 年因為疫情的流行，造成商用航空業的發展不如預期。不過，針對接下來的 20 年，商業航空業仍會繼續成長。其中，預期到 2040 年之際，全球商用飛機機隊將自 2019 年的 25,900 架，提升到 49,405 架。而且，當中有 90% 增加出來的商用飛機將會是在這期間加入的新機款。
報導引用波音的說法指出，未來 10 年全球軍民用的航空業的產值將高達 9 兆美元，這數字比波音本身在 2020 年預期的要多出 5,000 億美元，也是該項預期數字的最高紀錄。至於，推升全球航空業的產值的原因，主要就在於疫情後全球航空業的復甦情況。波音強調，在疫情流行期間，全球商用航空業在國際航線的業績上下跌了 74% 的業績，在國內航空業方面，業績則是下跌了 16%。而在後疫情時代的 2023 到 2024 年期間，預期全球商用航空業將會恢復到 2019 年時期的水準。
報導強調，根據統計數據顯示，2020 年包括波音與空中巴士兩家商用航空的龍頭，總計運交了 723 架客機給予各地的航空公司，其復甦雖然緩慢，但卻表現持續而穩健。這樣的情況也使得波音與空中巴士預計，2021 年合計將運交約 900 架的客機到各地航空公司手裡。至於，在接下來的 10 年當中，預計兩家公司總計將運交約 1.9 萬架客機出去，這其中多半是單走道的窄體客機，例如空中巴士的 A320 及波音的 737 MAX。
報導進一步指出，在波音的部分，在全球飛航單位禁止波音 737 MAX 飛行的一年半之後，目前波音正在穩定的提升 737 MAX 的運交數量，這也使得波音的營運開始逐漸回溫。目前，波音正在努力製造及送交約 400 多架的 737 MAX。這些新飛機在全球飛航單位禁止波音 737 MAX 飛行之前就已經下訂生產，不久前開始逐漸完成運交，這些訂單中的最後一架新飛機預計在 2022 年底前完成運交的工作。
而除了客機市場的發展之外，目前大家更關注的是貨機的交機發展。因為，當前全球對於貨物運送的需求不斷提升，使得對貨機的數量需求也不斷增加。而根據統計，2019 年全球僅有約 1,000 架的貨機執行業務，但預計到 2040 年全球貨機數量將達到 3,500 架。而為了因應這樣的需求，波音目前也正積極將修改客機變成貨機的產線，由原來的 8 條擴大到 13 條，以因應全球各地貨機的需求情況。
（首圖來源：Boeing)
