曾被視為馬斯克接班人的特斯拉第二號人物朱曉彤，在最近的人事巨浪中確定將調回中國，馬斯克則成為特斯拉唯一的最高決策人。
儘管馬斯克（Elon Musk）是一位工作狂兼獨裁者，但特斯拉這幾年也不是他一人管事，馬斯克的身邊至少有三位副手級人物：財務長塔內賈（Vaibhav Taneja）、北美汽車銷售、德州廠主管朱曉彤（Tom Zhu）以及最近剛離職的動力及能源部門主管巴格利諾（Andrew Baglino），有這些人存在，馬斯克才能花費大把時間在社群網站 X、星際探索 SpaceX 和腦神經介面 Neuralink 上。
不過特斯拉最近半年來的慘況，似乎讓馬斯克認知到，自己必須重新回到「強人」角色，巴格利諾離職、塔內賈上任還不到一年，現在曾經被盛傳為接班人的朱曉彤，也將離開總部，繼續回去當中國區副總，特斯拉的最高決策圈，基本上只剩下馬斯克一個人。
朱曉彤是在 2022 年底被調到德州奧斯汀的特斯拉總部上班，當時他的首要任務，是將上海建廠的成功經驗複製到德州廠，他也真的在 2023 年讓 Cybertruck 產線啓動，隨後他又接管了北美地區的汽車銷售業務，市場、工廠一手抓的朱曉彤，幾乎就快要讓馬斯克能夠開開心心的去玩他的火箭跟 X。
然而好景不常，全球電動車銷售成長趨緩，特斯拉銷量下滑，獲利負成長，甚至可能輸掉電動車銷售龍頭寶座，股價也隨之跌到一年來新低點，終於讓馬斯克注意到老家的火勢就快要 hold 不住了。
在最新一輪的裁員，加上這次高層人事異動後，馬斯克的想法已經很明確，也就是特斯拉需要回到 2018～2019 年的工作氛圍，從馬斯克開始，每一個特斯拉員工都要榨出 120% 的心力，打造足以拯救公司命運的關鍵產品。當年是 Model 3，現在則是未公開的平價小車和 Robo Taxi。
當年特斯拉的股價（未分割）也是 200 美元上下，在他們成功大量生產 Model 3 並銷售一空後，股價在 2020 年一飛沖天到突破千元，後來還因為股價過高而發起過兩次拆分。如今的時空環境當然和 6 年前大不同，但如果能夠在今年推出競爭力足以與燃油車抗衡的平價電動車，那麼特斯拉的聲勢肯定會大幅提升，更重要的是，當平價車、Robo Taxi 和新的 Dojo 超級電腦三者都到齊時，就有機會讓特斯拉的自駕軟體大幅進化，才能實現馬斯克「靠軟體賺錢」的階段性目標。
（首圖來源：Tesla）
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