福特歐洲市場「戰略性調整」,2030年後可能繼續賣燃油車

新聞媒體 2024-05-11
福特歐洲市場「戰略性調整」,2030 年後可能繼續賣燃油車

3 年前,福特宣布將在歐洲市場邁向全面電動化,現在這個方針可能要進行一些「滾動式調整」,如同他們在美國故鄉的電動車銷售狀況一樣,福特沒有站上浪頭,現在卻得跟著承受巨浪落下的壓力。

從 2021 年開始,福特就對他們的電動車充滿信心,在禁售燃油車時限最嚴格的歐洲,福特甚至提出要比歐盟早 5 年停售燃油車,然而他們的武器卻只有兩台電動車:Mustang Mach-E 和 E-Transit。經歷了慘淡的 3 年,歐洲車廠的目光都轉向中國,福特電動車已經不被視為競爭者。

在 2023 年下半開始,全球電動車價格戰持續廝殺後,電動車需求開始放緩,美國三大車廠紛紛宣布暫緩新電動車產線擴建,並開始修正電動車銷售目標,這個情況同樣發生在歐洲。「客戶對於電動車的需求不如預期的高,如果他們更喜歡 PHEV,我們也可以考慮推出。」福特歐洲小客車銷售主管 Martin Sander 認為,從現況來看,在 2030 後繼續販售燃油車「是有討論空間的」。

在第一季財報中,福特只用一句話簡單帶過電動車部門的表現,因為價格戰帶來的銷售壓力,該部門留下了 13 億美元的虧損。這樣的結果也讓福特對電動車投資開始縮水,原定多達 100 億美元的預算,現在將會縮減到 80~90 億美元之間。

▲ 福特電動車部門在第一季虧損達到 13.2 億美元。

在這些投資項目中,歐洲市場的重點落在德國科隆,福特準備在今年於歐洲市場推出第三款產品,純電版本 Explorer 休旅車就在這裡生產,對於這座新生產線,福特至少投入了 20 億美元,他們渴望在今年下半年開賣後,能夠開始回收一些成本。

值得肯定的是,福特對於 100% 電動化目標並沒有動搖,Sander 認為「方向並沒有改變,只是我們需要找到正確的路徑」。必須說明,這可不是什麼高歌理想的環保主義,恰恰相反,這是完全現實的考量。隨著歐盟對於排放法規一年比一年嚴格,車廠的零排放車輛比例必須不斷提高,否則就要面臨高額罰款。

▲ 福特使用 Volkswagen MEB 底盤的純電 Explorer 將在今年開賣。

「我們不會傻傻繳罰款,也不會賠大錢生產電動車」,Sander 指出福特必須在財務合理的範圍內,達成全面電動化轉型,現階段他們能做的其中一個選擇,就是把原本要賣到英國跟歐洲的燃油車,送到別的國家銷售。

福特的電動車狀況非常尷尬,做為平價品牌,他們的電動車銷量不如 BMW、賓士,售價卻比 Tesla 和福斯略高,到目前為止,福特電動車還沒有亮出可以稱為殺手鐗等級的特點,這個困境可能會讓他們在中國、歐洲市場面臨敗退。

順帶一提,儘管電動車成長力道趨緩,但就在今年 3 月,NEV(純電車+插電混動車)已經占新車銷售比例 19%,如果只看純電車也占了所有新車銷售的 13%,按照各車廠的產品規畫和成長趨勢,2030 年純電車銷售占比超過 50%,是非常有機會的,福特必須得在接下來 1~2 年做出成功的電動車產品,特別是平價車款,否則他們將陷入更嚴重的困境。

(圖片來源:Ford)

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