全球政府為緩減極端氣候常態化的危機，無不卯足全力衝刺「零碳經濟」，中信投信推出「中信綠能及電動車 ETF」，持股以台積電、鴻海、台達電、南亞、中鋼、中租-KY、華碩、聯發科等台股太陽能、風電、電動車完整供應鏈為主，並預計將在 9 月 1 日至 3 日展開募集。
中信投信國內投資科主管李俊毅表示，低碳的國際趨勢影響各國政府施政，並轉為國際企業的「剛需」，RE100 為全球再生能源倡議組識，加入 RE100 的企業承諾於特定年限內達成 100% 使用再生能源的目標，例如成員之一的蘋果即喊出 2030 年要求供應商「100% 當地採購」綠電。
RE100 的亞洲會員數急速增加，甚至逾四成的新增會員都是亞洲企業，包括台積電、台達電、蘋概股全都加入搶購綠電的行列，因此中信綠能及電動車 ETF 前十大成分股按權重比例依序為台積電、鴻海、台達電、南亞、中鋼、中租-KY、華碩、聯發科、光寶科、聯電。
中信綠能及電動車 ETF 經理人張士琳表示，近年再生能源的發電占比呈跳躍式成長，預估從 2020 年到 2025 年，太陽能發電將成長 3 倍、離岸風電則將成長 11 倍，尤其值得注意的是，RE100 企業的綠電採購逾半為風電，離岸風電更受益政府明確支持「台灣製造」，基礎設施及法規配套也相對亞洲各國完善，有機會乘風而起，做為亞洲離岸風電發展先驅。
張士琳認為，電動車為未來運輸產業的革命基礎，車聯網、自動駕駛、車輛共享等宏大願景，皆生根於電動車，廣義來說，電動車猶如加裝馬達與輪子的智慧型裝置，電子零組件使用量較傳統車大幅提高，產品創新、更新週期縮短、零組件標準化提高，供應鏈排程縮短。
張士琳指出，特別是電動車平價化的過程，需要規模經濟創造成本優勢，這都有利於台灣引以為傲的電子供應鏈，而近期被譽為「電動車界的 Android 系統」的 MIH 聯盟成軍，志在成為全球電動車生態系蓬勃發展的沃土，也打造台廠彎道超車的平台。
張士琳說明，有別於市場上的電動車 ETF 著重布局海外車廠，中信綠能及電動車 ETF 以台股太陽能、風電、電動車完整供應鏈為主，其中台灣的電動車零組件廠商雖然仍在起步階段，但是都已經有很好的獲利，並且反映在股價上面，因此看好台廠電動車供應鏈將會有很好的爆發性。
中信綠能及電動車 ETF 為季配息，追蹤指數為臺灣指數公司特選臺灣上市上櫃綠能及電動車指數，布局著重綠能、電動車、半導體三大產業，並以流動性、財務品質（近 12 季 ROE 總和大於零）、公司治理評鑑篩選高綠金含量企業，採半年調整，以募集發行價 15 元，擁抱 MIT 綠金產業。
（首圖來源：科技新報）
