飛安意外頻傳!歷經國會調查、撤換CEO,波音還有機會挽回商譽嗎?

新聞媒體 2024-09-09
飛安意外頻傳!歷經國會調查、撤換 CEO,波音還有機會挽回商譽嗎?

1 月阿拉斯加航空公司航班,起飛不久機身側邊安全門意外爆炸,迫使班機緊急著陸,飛機正是波音公司(The Boeing Company)最「惡名昭彰」機型 737 Max,美國國家運輸安全委員會初步調查發現,交機時就有明顯問題,安裝門重要四個螺栓都不見,也使美國國會舉行聽證會展開一連串調查。

這並非單一事件,近年波音 737 Max 頻頻出意外,外界困惑波音到底出什麼問題,搭他們家飛機是否還安全?

美國民航機製造商波音 1916 年創立,憑不斷研發先進大型客機,扛下「美國製造驕傲」招牌,更流行一句俗語「不是波音,寧可不飛」(If it′s not Boeing, I′m not going) ,可見波音深受市場信賴。

然短短五個月內兩起空難,揭示波音跌落神壇的現實。2018 年 10 月底印尼獅航 JT 610 航班起飛 12 分鐘後墜毀、2019 年衣索比亞航空 ET 302 起飛後 6 分鐘失事,兩起事件共造成 346 人罹難,原因都指向波音 737 Max 機型。當時處分為解雇執行長丹尼斯‧米倫伯格(Dennis Muilenburg),還需支付總價 25 億美元和解金。

出於飛安考量,波音 737 Max 也在 2019 年 3 月到 2020 年 12 月勒令停飛。復飛後,到今年初阿拉斯加航空發生意外,加上近來波音客機有引擎起火、輪胎脫落、飛機衝出跑道、機翼受損等,雖然嚴重等級與前波空難有差距,但也讓外界懷疑接二連三的失事絕非巧合。

這又使美國聯邦航空總署(FAA)要求徹查前,波音 737 Max 都不得恢復營運,除非符合 FAA 標準。

多年前就出包,為何美國國會 2024 年才調查波音?

於是 4 月美國當局啟動一系列調查,聽證會只是開端。美國司法部也啟動調查,為的是追究年初阿拉斯加航空艙門脫落事故,是否足以扭轉五年前兩起空難判定不起訴──換言之,兩起空難的根本問題可能還沒解決,也代表 737 Max 不能放行復飛。

聽證會最主要指控圍繞波音「安全文化」,從設計、製造到公司管理的層層疏漏導致今天悲劇。再者,波音與美國聯邦航空總署(FAA)合作也出問題,有證人指控監管機構太相信波音技術,沒有繼續追查真相。

出席作證的山姆‧薩利普(Sam Salehpour)任職波音長達 17 年,他說「我在波音公司觀察到的安全問題,如果不解決,可能會導致商用飛機的災難性故障,使數百人喪生。」薩利普指控,787 機型製程,波音採不安全且未認證的方法,他卻因指出問題被調離原部門,甚至呈遞報告時,屢次被管理層忽略與施壓。

另一位證人表示,波音 737 Max 的 MCAS 系統(註:飛機失速時,自動接管自動駕駛的功能)早有缺陷,但波音沒有培訓駕駛員,也沒有將操作方法寫入駕駛手冊,所以意外發生啟動 MCAS 時,沒人知道該怎麼辦。

更令外界擔憂,空難發生後,波音沒有積極改進,甚至聽證會調查期間,出庭的四位證人,兩位吹哨者兩個月內相繼死亡。

管理階層不懂技術是個問題?波音宣布撤換 CEO

接連安全風波讓波音陷入嚴峻財務狀況,CNN 報導,2019 年以來,波音虧損 320 億美元,近期財報顯示 2024 年第二季淨虧損達 14 億美元。反觀競業空中巴士(Airbus)去年營收成長 11%,近五年訂單交機量也超過波音。

期盼緊急止血,波音 8 月 8 日宣布工程機械背景出身的凱利‧奧特伯格(Kelly Ortberg)擔任新執行長。任命奧特伯格的原因是,近幾任執行長,沒人「懂飛機」,只關心股市數字,沒有深刻檢討製造過程究竟出了什麼事,甚至 4 月時,最後一批技術背景管理者離開波音執行委員會(最高層級決策者)。

已故證人約翰‧巴奈特(John Barnett)曾說:「我很喜歡波音代表的一切,如今波音很可悲,他們需要重溫飛機製造的基礎知識。」董事會相信航空領域工作 35 年的奧特伯格能帶來新氣象。

波音如何扭轉頹勢?

「 舉行聽證會不是為了擊垮波音,而是要你們成功。因為所有人都可能是波音的乘客,沒有人想看到波音有問題。 」參與聽證會的美國參議員強調,聽證會初衷是希望徹底解決波音問題,美國還是不希望引以為傲的波音一蹶不振。

一連串危機後,波音該如何贏回大眾信任?行銷媒體《Adweek》與《Northeasten Global News》建議可從下列事項著手,但最重要的還是要把近年事故成因都探究清楚並改善,才有可能重建商譽。

短期止血

  1. 公開坦承失誤:包括波音 737 Max 相關事件,有助重建信任。
  2. 溝通管道透明化:定期提供安全改良、監管合規性及管理最新資訊。
  3. 與監管機構接觸:如和 FAA 密切合作,並承諾達到或超過安全標準。

長期戰略

  1. 文化轉型:企業文化優先考慮安全,而不是利潤擺第一,建立員工放心提問的環境。
  2. 落實安全:必須加強安全協議和品質控制,包括員工定期培訓,以及飛機系統驗證。
  3. 危機管理:制定結構化危機管理計畫,如為未來潛在事件做準備,如果發生事情該採取什麼戰略、如何與利害關係人溝通,以維護商譽。
  4. 社群參與:波音可用社群互動,表達企業責任與安全承諾,如教育倡議、夥伴合作關係。

(本文由 經理人月刊 授權轉載;首圖來源:波音)

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