台積電指出，在先進製程的發展上，因為市場需求強烈的情況下，預估 5 奈米的 N5 製程將佔台積電全年晶圓銷售金額佔比的 20%。而更進一步的 4 奈米 N4 製程，則是預計在 2022 年進入量產，3 奈米 N3 製程也預計在 2022 年下半年量產。至於，在客戶關注的車用電子供應方面，在台積電與客戶的積極合作下，預計 2021 年第 3 季起，市場供應短缺的情況將會有所改善。
台積電在本次法說會上指出，旗下 5 奈米的 N5 製程技術是業界最先進的解決方案，具有最佳的效能、功耗及面積 (PPA)。N5 已經進入量產的第 2 年，目前良率良好。在智慧型手機和 HPC 相關應用的驅動下，N5 的需求持續強勁。預期 2021 年，N5 將佔台積電晶圓銷售金額約 20%。另外，藉由相容的設計法則的 4 奈米N4 製程技術，能順利從 N5 技術直接升級，進一步提升下一波 5 奈米家族產品的效能、功耗及密度。N4 將於本季試產，並於 2022 年進入量產。而在對智慧型手機和 HPC 相關應用的強勁需求下，預期未來數年對 5 奈米家族的需求將持續成長。
至於，更新一代的 3 奈米 N3 製程技術是繼 N5 之後另一個全世代製程，將使用 FinFET 電晶體架構來提供客戶最成熟的技術、最好的效能及最佳的成本。台積電的 N3 按照計畫開發，且進度良好，也已開發完整平台支援高效能運算及智慧型手機應用。在持續觀察到 N3 有許多客戶參與的情況下，相較於 N5，預期首年會有更多新的產品設計定案。N3 試產時間計畫在 2021年，並預計在 2022 下半年量產。屆時，台積電的 N3 技術預期在推出時，包括在 PPA (效能、功耗及面積) 及電晶體技術上，都將會是業界最先進的技術。
台積電進一步強調，台積電的技術領先地位和強勁的客戶需求，將有信心使 N5 和 N3 製程都將成為台積電大量，且長期需求的製程技術，並為驅動成其成長的重要力量。至於在車用電子供應上，台積電指出，2021年上半年起積極採取措施，協助客戶解決晶片供應面臨的挑戰。汽車產業供應鏈具有自己的庫存管理方式，既長又複雜。從晶片製造到汽車生產至少需要 6 個月的時間，中間亦經過多層供應商。然而，在與客戶積極合作，動態調整晶圓產能，台積電支持全球汽車產業。
2021 年上半年，台積電成功地將 MCU (車用半導體產品的重要元件之一) 產量較 2020 年同期提升約 30%。相較於 2020 年，我們計畫將 2021 年全年 MCU 產量提升近 60%，較 2018 年疫情大流行前的水準提升約 30%。透過採取相關應變措施，預計自本季起，客戶車用半導體元件短缺現象將大幅改善。
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