股價長期在百元上下浮動的鴻海，本週一舉衝破 120 元，14 日收盤價 121 元，創下近三年來的新高紀錄，格外受到市場關注。
「去年11月法說會時，我們對於今年的展望，看法是中性的，但我們對於今年全年集團的展望，會從原來的中性上調到『顯著成長』！」董事長劉揚偉說。
剛歷經全球景氣未明的2023年，鴻海仍交出全年營收6.16兆的歷史次高紀錄，毛利率、營業利益率、淨利率也三率三升，分別為6.30%、2.70%、2.31%，EPS 10.25元則創下16年新高。如今，劉揚偉又極難得一改往日較審慎的態度，自信釋出利多消息，為接下來鴻海的營運狀態注入強心針。
▲ 鴻海四大產品別2024年展望。（Source：截自鴻海法說會簡報）
關鍵成長動能，就是AI伺服器。AI表現究竟有多好？劉揚偉表示，近期無論CSP（大型雲端服務商）還是品牌客戶，需求都相當強勁，預期今年CSP成長會超過五成、品牌也會超過三成，將推升今年AI伺服器營收成長超過四成、GPU模組年增超過三位數，而AI伺服器占整體伺服器的營收，也將從三成提升至四成。
值得一提的是，鴻海過去較常強調自己能提供GPU模組、GPU基板、主機板、伺服器、機櫃的「一條龍服務」，今日則進一步分享另一項優勢，就是全面掌握了AI資料中心的關鍵零組件，包括高效能運算伺服器、儲存器、交換器、電源供應解決方案和先進散熱技術。
其中，劉揚偉特別點名高速交換機與液冷散熱技術的重要性。「鴻海五年前就在做液冷，」劉揚偉強調，鴻海能提供客戶更佳的運算效能、優於業界的節能表現、更安靜的機台，同時還能協助優化機櫃整體空間設計、降低客戶的營運成本，是鴻海的最大優勢。
至於外界關注與輝達（NVIDIA）的合作，劉揚偉也表示下週將親自參與輝達GTC大會，不光是為了感謝Jensen（黃仁勳）去年底親自到鴻海科技日站台，更是因為雙方合作的關係更加緊密，並預告GTC大會上將會看到新的合作模式。
▲ 劉揚偉表示下週將親自參與輝達GTC大會。（Source：輝達）
電動車成長放緩，但發展策略不會變
除了AI伺服器，鴻海的電動車、低軌衛星等新事業同樣備受關注。尤其近期電動車市場成長放緩、競爭愈趨激烈，也讓外界關注鴻海的發展狀態。
對此，劉揚偉一如既往強調，鴻海的造車策略不會改變，「電動車市場加劇是我們早就有所預期的，但競爭到一定階段就會進到整合階段，」劉揚偉強調，鴻海獨有的CDMS（委託設計與製造服務）逐漸受到車廠認同，待有進展就會對外說明。而在旗下Model C部分，目前接單量已達9,000台，預期全年能賣出萬台、營收破百億。
電動車同時也加速集團在低軌衛星的發展，甚至發掘出新商機。劉揚偉分享，集團做低軌衛星的起心動念雖是為了車聯網，但進入產業後，才發現在製造、平台、軟體、太空零組件上面都充滿了商機，期許隨著電動車需求提升、加上5G正逐步進入6G，都有望推升衛星產業蓬勃發展。
去年鴻海「珍珠號」發射升空後，鴻海B5G政策組處長趙元瀚接受《遠見》專訪，也特別提及，待SpaceX超重型運載火箭「星艦」（Starship）順利升空後，有望喚醒龐大的需求，是鴻海的大好機會。
（本文由 遠見雜誌 授權轉載；首圖來源：科技新報）
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