南韓卡車司機大罷工進入第八天，工廠未能出貨的原物料堆積如山，恐怕會威脅亞洲供應鏈，生產衣服到汽車的業者，都可能受到衝擊。南韓塑化廠的出貨量跳水 9 成，在供應鏈掀起漣漪。
彭博社13日報導，貨物出不去，南韓塑化大廠的庫存攀升。物流長期中斷，會迫使南韓塑化廠減產，傷害使用塑化原料生產消費商品的其他亞洲工廠。
LG Chem和Hanwha Totalenergies Petrochemical 13日警告，要是罷工持續，他們很可能會暫停一些工廠的生產。摩根大通指出，南韓是塑化出口大國，可能會牽連使用相關原料的中國紡織業和亞洲工廠。
路透社報導，韓國石化工業協會（Korea Petrochemical Industry Association）表示，南韓塑化廠的每日出貨量暴跌90%。兩名塑化廠消息來源透露，儘管石腦油輕油裂解廠的稼動率未變，若罷工未歇，本週稍晚部份公司將被迫暫停生產。
不過晶片巨擘三星電子和SK海力士未傳出生產受創的消息。韓國產業經貿研究院（Korea Institute for Industrial Economics and Trade）研究員Kim Yang-pang估計，三星和SK海力士等有至少兩週的庫存。
南韓政府估計，卡車罷工至今，關鍵工業的損失達12億美元。貨運卡車司機團結工會（Cargo Truckers Solidarity）不滿油價飆升、要求保障基本薪資，和政府進行了四輪談判，全都失敗告終。
卡車工會領袖表示，要是要求持續遭拒，考慮選項包括停止運送煤炭到群山（Gunsan）發電廠、以及封鎖塑化廠區的貨物進出。
供應鏈瓶頸折磨全球供應鏈，倘若南韓晶片、塑化品、汽車生產長期受壓，會提高通膨風險、降低成長。
