歐元區最大經濟體德國提前取消電動車（EV）補貼導致銷量急凍，連帶導致歐盟 12 月電動車銷量銳減 25%。雖然歐洲市場 2023 年電動車成長仍不俗，但今年成長腳步可能放緩。
華爾街日報、Barron’s等外媒報導，歐洲汽車製造商協會（ACEA）18日公布，去（2023）年12月歐盟新車銷售量較2022年同期萎縮3.3%，為16個月來首度呈年減。其中，純電動車（BEV）年減25%，插電式油電混合動力車（PHV）銷量則年減34%。
歐洲去年12月新車銷量遜色主要是受到德國市場影響。德國政府去年12月突然取消電動車購車補貼政策，導致德國當月BEV和PHV銷量分別銳減48%、74%，整體新車銷量也大減23%。
分析師也憂心，補貼退場僅是電動車需求降溫的原因之一，德國經濟結構性問題加上全球經濟不景氣抑制消費支出，更令人憂心。
整體而言，歐洲2023年新車銷售較前年成長14%，BEV成長尤其激增28%、PHV成長則大致持平。BEV和PHV占整體乘用車銷量的比例分別增至20%和8%，但年底開始展現疲態。
儘管ACEA將去年12月電動車銷量銳減歸咎於2022年同期表現特別強勁的一次性基期影響，但分析師近來已日益憂心電動車市場將面臨成長減緩。這可能使得歐盟在2035年全面禁用燃油車的雄心壯志遭遇挑戰。
美國電動車巨頭特斯拉（Tesla）近期相繼在中國、德國調降旗下車款售價，也使得分析師更加看壞今年電動車需求。
美國租車巨頭Hertz近日因維修成本過高等因素決定拋售包括特斯拉等2萬輛電動車，也成為電動車需求轉冷的最新跡象。
電動車（EV）需求趨緩也拖類鋰礦商。全球最大車用電池鋰礦商雅保（Albemarle） 17日宣布裁員並調降今2024年資本支出。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：pixabay）
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