上百萬口貨櫃恐遭延宕,貨主改跟航空業簽長約

新聞媒體 2024-01-06
上百萬口貨櫃恐遭延宕,貨主改跟航空業簽長約

受到恐怖攻擊迫使航運業者繞道紅海影響,愈來愈多貨主決定改跟費率較穩定的航空業者簽長約,但若紅海危機持續延燒導致航空需求驟增、長約費率恐怕也難以維持不動。

The Loadstar 4日報導,Xeneta數據顯示,2023年第四季期間,時間長於六個月的合約占比為45%,較Q3增加5個百分點;時間為六個月的合約占比則達28%,時間為一個月或更少者的占比僅有14%。

Xeneta指出,這跟疫情期間呈現明顯對比;當時多數貨主最多只能簽訂1個月的合約。如今貨櫃航運倍受干擾,貨主也許會轉向相對較穩定的空運。

Xeneta空運長Niall van de Wouw指出,若大型海洋運輸業者不願通過紅海,估計可能有100多萬口貨櫃遭延遲,進而引發連鎖效應。由於無法確知危機會延續多久,部分貨主會為了可預測性而改採空運,減少海運干擾的衝擊。

據報導,由於航運業者避開紅海導致運送時間多出10~25天,在新加坡、杜拜及斯里蘭卡轉接的海空運費勢必會調漲。一名貨運代理人相信,影響將在2~3週後開始顯現。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Unsplash

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