貨櫃航運業最近頻頻出現航班臨時取消的現象，估計已影響四分之一運至美國西岸的運能，主要是受到港口壅塞導致船期延宕，迫使業者取消航班影響。
The Maritime Executive 16日報導，研究及顧問機構Sea Intelligence將之稱為「因塞港引發的航班取消」（congestion-induced blank sailings）現象，航運業者被迫取消航班，不是因為運能超載，而是因塞港導致船隻無法及時返航。亞洲至北美西岸的貿易航線，目前所受衝擊最大。Sea-Intelligence指出，每週有最多四分之一的運能因為整體系統的延宕問題遭閒置。
報導指出，過去航運業者會取消航班，做為避免運能過剩的手段，疫情爆發初期這個現象很常見，亞洲至美西航線兩週內有超過40%運能受影響。Sea-Intelligence資料顯示，截至2020年春季，航運業平均取消了25%運能，之後才逐漸恢復。
據報導，本波航班取消趨勢始於2021年初，Sea-Intelligence直指，整年的航班取消率一直往上疊加。資料顯示，2020年亞洲至北美西岸港口平均有12%的20呎標準貨櫃（TEU）運能被取消，2021年則升至將近20%。2021年第41週起，航運業者取消超過20%的TEU運能，預料這個趨勢將延續至年底。
Sea-Intelligence執行長Alan Murphy說，北美需求強勁讓港口堵塞，拖慢船隻每週啟航班表，使得船期延宕、貨櫃未登上預定船隻遭轉換到下一艘船（rolled）以及航班取消。他表示，最近幾週情勢益發惡化，2021年第44週，亞洲至北美西岸運能有28.4%遭取消。
Sea-Intelligence提到，未來12週預先取消的航班比率大幅減少。這是因為，航班遭取消並不是因為業者想要管控運能，而是因為塞港被迫取消。Murphy表示，也就是說，多數航班雖不會預先取消，但可能會在臨近預定的啟程時間表時突然被取消。
