迎接電動車時代台電推「專設電表+專用電價」最佳充電模式
因應國家2050淨零排放路徑規劃，電動車不僅在運具低碳化扮演關鍵角色，也是未來分散式電力系統中重要的移動式分散儲能設備，可於離峰時段充電，減少負載波動，並於尖峰時段回送電力至電網，成為提升電網韌性的新幫手。目前電動車占比仍不高，且整體供電穩定，推動這充電價格機制對供電不致造成影響，恰好是先期試驗電動車負載管理市場機制的最好時機，以為未來電動車成長趨勢及分散式電網等新電力市場做好準備。
台電說明，我國電動汽機車市場規模近年屢寫新頁，根據交通部統計，4月底數量已接近60萬輛，帶動家用充電樁設置整體需求，鑒於現有一部分集合住宅的充電樁，直接從既有家戶電表後個別增設，長期而言，除紛雜管線破壞公共空間美觀，更恐影響民眾家戶用電安全。
為及早因應電動車用電需求，台電於臺大、臺科大旁的台北市區營業處，打造全國首座整合既有地下停車場的「電動車智慧充電示範場」，今(27)日正式啟用，將作為住宅用充電樁設置範例，展示專設電動車電表整合充電設施線路，搭配EMS(Energy Management System)電能管理系統，提供可兼顧安全美觀及智慧管理的住宅充電新模式，並正式公布充換電設施電價。
新充電椿專用電價參考國際電業作法，整合電動車充換電需求，以促進充電樁基礎建設布建、創造電動車市場發展利基為目標，同時兼顧電力系統穩定，具「低基本費、高價差、離峰長」三大特色，適合用電需求高且訂有契約容量的充換電設施用戶，包含集合住宅停車場充電樁(如社區大樓管委會)、電動汽車充電站(如公有停車場及私有充電站)及電動機車電池交換站等。
台電表示，充換電設施電價中基本電費大減80%，大幅降低用戶固定費用負擔，同時拉大尖離峰用電價差達每度6元以上，引導鼓勵用戶於離峰時間充電。此外，考量電動車「先充電後用電」特性，且具充電時間及快慢速度等彈性選擇，如可在家或工作場域充電，或選用快充、慢充等，故設計比一般時間電價長2倍、達18小時的超長離峰時間，用戶可彈性選擇充電時間，離峰時間充電，即可享電費優惠。
台電希望藉推動專設電動車電表，搭配充換電設施電價，引導智慧充電管理，兼顧住宅空間美觀及用電安全，同時增進整體充電樁、換電站布建誘因，促使充換電設施更趨普及，減少車主充電(里程)焦慮、吸引潛在車主，促進電動車產業市場正向發展。
台電說明，用戶可於台電官網電動車用電業務專區(https://www.taipower.com.tw/tc/page.aspx?mid=6594)或洽各地區營業處進一步了解專用電價內容，後續也將推出電價資費試算服務，協助用戶評估選用最適合的資費方案。而針對電動車充電示範場，台電也歡迎社區管委會、電動車充電設施業者等有興趣者前來參觀，可洽台電北市區處預約(02-2378-8111分機5601)。
發言人：吳進忠專業總工程師
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