國發會今天審議通過「2030 年客運車輛電動化推動計畫（2024 年至 2030 年）草案」，以每輛新台幣 333.8 萬元為基準補助購車，提高業者汰換誘因，希望響應淨零的同時，也擴大產業能量，估計畫經費約 643 億元。
國發會今天召開委員會議，審議通過行政院交議、交通部陳報的「2030年客運車輛電動化推動計畫（2024年至2030年）草案」，全案將陳報行政院核定。計畫是協助運輸部門營造無碳綠生活環境，貫徹2030年市區公車全面電動化的政策目標，並引領未來公共運具朝2050淨零排放目標前進。
此計畫總經費約643億元，主要補助客運業者汰換柴油大客車為電動大客車，並補助後續的營運及路網最佳化。
國發會表示，以往電動大客車受限於車輛性能、價格、充電及維修環境等課題，業者使用意願不高，不過今天審議通過的推動計畫，將以每輛333.8萬元為基準進行購車補助，可提高業者汰換誘因；另外，為了鼓勵業者採用智慧電能管理系統（EMS）、規劃儲能設備等精進措施，購車補助額度最高可至每輛車370萬元。
至於後續營運，則以每輛160萬元的額度補助市區公車及一般公路客運。
媒體關注政府推動電動化的同時，是否也對用電需求大增做好因應措施，交通部官員表示，目前各地方政府提報的計畫，會有相關充電點的妥適規劃，台電也承諾予以協助；政府推動運具電動化與淨零排碳時，交通部及經濟部都會持續關注相關產業用電需求。
截至今年2月，國內純電大客車掛牌數1,190輛，市區公車1,161輛，公路客運29輛；六都共計1,063輛、非六都計127輛。預估2024~2030年，市區公車加上部分一般公路客運及國道客運的汰換需求約1萬2,170輛。
國發會指出，此計畫推動預計可帶動國內包括電動公車整車產業、電能動力產業（電機馬達、動力電池、機電控制、充電系統）、車載資通訊與感測器、電動公車交通智慧管理服務產業等關鍵技術打進國際供應鏈，並強化電動車輛維修技術人力及能量，可望帶動產業發展並創造更多就業機會。
國發會也在今天委員會議，就整體公共建設計畫截至3月底執行情形及2022年度行政院管制計畫評核結果提出報告。
2023年整體公共建設計畫截至3月底的經費達成率為18.32%，累計執行金額1256億元，較2022年同期增加執行307億元，也是近16年同期最高。
2022年度行政院管制計畫評核結果部分，2022年行政院管制共計33項計畫，經國發會召開複核會議檢視相關執行績效及成果，2022年院管制計畫整體經費達成率達96.55%，較2021年提升2.53個百分點，且近300項指標多數均能達成既定目標。
（作者：潘姿羽；首圖來源：台北市交通局）
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