鴻海近日正式公布第一代電動車開發者工具平台 EVKit 規格，同時也宣布 MIH 聯盟成員已達 500 多家企業，包含 Arm、 Siemens Software、GuardKnox、DRIMAES 等，並將於 3 月召開首次合作夥伴會議。法人認為，EVKit 平台的發布，對泛鴻海集團將會帶來正向的發展。
鴻海 MIH 電動車平台聯盟執行長鄭顯聰日前發出公開信，不僅正式對外公布EVKit 規格，也宣布 MIH 聯盟預計在 3 月時召開首次合作夥伴會議。而鴻華先進先前則指出，EVKit 在 1 月底正式公布，2 月開始接單，4 月底開始對外交貨。
鴻海在規格書中說明了 EVKit 功能，主要以線控系統為基礎（CAN 2.0B），可實現自動駕駛及各種主要操作（煞車、轉向、動力回收、整車電子控制）等功能；同時也公布一台純電動車 EV 相關規格表，包括單次續航里程 360 公里、電池能量 50kWh、快充功率 37.5KW 等。
對此，法人表示，運用線控系統取代傳統機械和液壓控制，優在於控制較精準，並能降低開發成本及時間、方便客製化及系統更新；而這符合泛鴻海聯盟協助新創車廠搶占電動車市場的策略。同時，模組化開放式平台也可降低電動車量產門檻。
法人進一步說明，相較於傳統車廠因想做出差異化，且投入大量資源開發不願共享給其他競爭同業，鴻海選擇開放 MIH 電動車開發者工具平台 EVKit 規格，主打客群為量產能力有限的新創車廠，以及可能選擇部分模組委外的傳統車廠。鴻海 MIH 系統與主流 Tier one 相近，而價格可望較低，使新創車廠不會因為量產能力不足而連推出實體車的機會都沒有；不過，後續需求狀況仍待觀察。
法人指出，鴻海 2030 年電動車營收占比可望達 10-15%。2030 年電動車市場 規模約 30 兆新台幣，而鴻海目標出貨量為市占率 10%；若整車 BOM 占比由 10-20% 逐漸提升至 30-40% 來估算，鴻海 2030 年電動車營收貢獻可達約 9,000 億至 1.2 兆新台幣，營收占比達 10-15%。而此部分業務因以供應零組件為主，獲利率可望優於公司目前平均水準，最快於今年底將為現有客戶實際量產出貨。
因此，法人認為，MIH 電動車工作平台對泛鴻海集團（如鴻準、廣宇等），相關協力廠（MIH 聯盟成員）和新創電動車廠客戶（拜騰、吉利等），帶來正向發展；至於鴻海本身則因規模龐大，短期挹注有限，至於長期發展須觀察客戶實際採用情況與終端銷售狀況。
（首圖來源：鴻海）
