自2020年第四季以來，海運股受惠於缺櫃行情、股價大爆發。但財政部關務署25日發布業務統計指出，我國2020年全年海運進出口報單數、金額多半出現下滑態勢，像是海運出口報單年減7％、海運進出口金額也分別年減8％、6％。
據財政部統計，2020年全年出口總值約新台幣9.67兆元、創下史上新高，而進口總值約新台幣8兆元、為史上次高，主要以電子零組件、資通訊設備為進出口成長動能。
若將進出口分為海運、空運，2020年海運全年進口報單數150萬份與前一年相同，但海運出口報單數239萬份、年減7％，且海運全年進口、出口金額分別為4.89兆元、7.12兆元，較2019年都出現下滑。
我國海運三大龍頭包括長榮、陽明、萬海等受惠於三缺效應，自2020年至今，股價飆漲五成以上，主要關鍵為疫情缺工，還有過去產業景氣不佳導致缺櫃、缺船等三缺，2020年底因全球經濟復甦，海運公司訂單滿載，因此適度調漲美洲、歐洲線運價，法人機構也紛紛上修航運股預期股價。
惟海運股題材雖夯，但實際全年價量仍有下滑跡象。官員分析，海運所運輸貨品多為機械、石化、金屬等傳產製品，2020年疫情影響下，全球需求疲軟、衝擊傳產業者訂單，加上國際油價走低，石化、塑橡膠等產品金額皆下修，海運進出口的報單數、金額仍有衰退態勢。
在空運部分，我國2020年空運進出口價量多半為大幅成長跡象。2020年空運進出口金額分別為新台幣4.7兆元、新台幣6.66兆元，年增率約一到兩成。在報單數部分，空運進出口報單數分別為347萬份、406萬份，進口報單數約年增4％、出口報單數則年減4％。
官員分析，因空運所運輸貨品多為體積小、價值高的電子零組件與資通訊產品，也是我國主要進出口貨品，尤其受惠於5G通訊及高效能運算等新興科技應用需求擴增及遠距商機攀升，電子零組件進出口金額持續成長，使空運價量多有所成長，出口報單數雖小幅下滑，但因為貨品單價高，仍締造出口金額創新高紀錄。
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