貨運需求居高不下，運價走勢未歇，航運股股價持續揚帆，散裝航運多檔個股漲停，貨櫃航運雖漲勢相較溫吞，不過陽明股價創新高，長榮則是創 1994 年 1 月以來新高。
全球經濟復甦，原物料需求強，帶動波羅的海乾散貨指數（BDI）續漲，19 日來到 2,432 點、上漲 1.97%，散裝航運延續強勁走勢，四維航、台航、新興等散裝個股全數收在漲停價，裕民一度觸及漲停價 57.6 元，終場漲勢收斂，不過也有 7% 以上漲幅。
貨櫃航運近期表現凌厲，受到長賜輪擱淺效應顯現，遠東到美西、美東運價寫下新高，貨櫃三雄萬海、陽明、長榮股價表現走強。長榮股價以 69 元作收，終場上漲 1 元，股價寫下 1994 年 1 月以來新高，陽明收在 57 元，漲幅 3.64%，為陽明 1992 年上市以來新高價，萬海收漲 1.12%，以 81.5 元作收，也是上市以來新高價。
美系外資今天端出最新報告指出，在農曆年後，運輸需求強勁，塞港問題導致運力供不應求，再加上蘇伊士運河塞船造成後遺症，推估運價將持續走揚，且能見度延伸到下半年，全年運價漲幅可能高達 20% 至 25%。因此，將長榮目標價調升至 101 元，也是目前法人給予最高目標價者。
本土法人指出，農曆年後，塞港狀況依然從歐美蔓延至亞洲，亞洲港口的貨櫃船舶準班率偏低，隨著進入旺季後，恐怕塞港及缺櫃問題更嚴重，市場供不應求現象短時間難解，調升萬海目標價至 128 元。
另外，值得注意的是，長榮海運今天擠下長榮鋼鐵，躍居長榮集團股王；長榮鋼鐵開低走低，終場下跌 3.6 元、下跌 5.03%，收 67.9 元，長榮鋼鐵是長榮集團第 5 家上市公司，為主要鋼構廠之一。
（作者：蔡芃敏；首圖來源：shutterstock）
