特斯拉執行長馬斯克又有新想法，面對群雄並起的電動車戰國時代，市值全球第一的特斯拉也許可以併購一家傳統車廠，來提升產能。但是誰會是特斯拉可能的夥伴呢？
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在昨天的一場專訪中表示，特斯拉的下一步可能會考慮併購一家車廠，來提升產能與競爭力。
「我們肯定不會發動強勢的併購行為，」馬斯克說，如果有傳統車廠提出合併的想法，他很願意坐下來聊聊。「我希望會是一個比較友善、和平的過程，而不是惡意、強勢的併吞。」
特斯拉不僅是目前全球市值最高的汽車業者，在資本市場上，特斯拉的市值（5.5 千億）已經是 Toyota（2.2 千億）、通用（640 億）、福特（360 億）、飛雅特克萊斯勒（160 億）這四大集團加起來，差不多是特斯拉市值的 61%。
股票市場並非現實世界，市值跟手上的現金是兩回事，但是如此龐大的資本，確實讓特斯拉有幹大事的資格，但是馬斯克並不打算主動出擊，他希望是由對方主動提出，「嘿，我們想跟特斯拉合體，你覺得如何？」馬斯克想像的對話是這樣開始的。
問題是，這世界上還有哪家車廠是特斯拉的朋友呢？在創業初期，特斯拉的股東包含 Toyota 和戴姆勒，特斯拉也替他們生產過動力元件，但是這兩個股東分別在 2017、2014 將特斯拉股權出清了，以股價來看當然虧爆了，但是在競爭者角度來看，特斯拉也失去了潛在的盟友。
以電動車的投資力道來看，福斯、福特、通用都是拿血本砸下去，無怨無悔的梭哈了，頭洗一半不可能送人當禮物；BMW、戴姆勒這兩家德國品牌如果要跟特斯拉合併，恐怕德國人要暴動；銷售龍頭 Toyota 更是不可能。
從特斯拉的財力來看，真的要併購大廠，機率很低難度很高；併購小廠，對產能幫助有限食之無味。無論特斯拉併購哪一家車廠，最終必須回歸一個根本問題，這個行為是否能幫助特斯拉加速電動車普及？
換句話說，如果特斯拉真要買下傳統車廠，真正的目標是人才和技術，比起家大業大的這些大廠，特斯拉買下奢華車廠，或是曾有密切合作的 Mazda，會比較合理。然而如果真要發動併購，也許特斯拉會更想併購電池廠，而不是這些難搞的大車廠。
有趣的是，就在幾年前特斯拉股價還未飛天之前，馬斯克也曾經說過，他曾經與 Apple 和 Google 討論過由他們買下特斯拉，再讓他維持獨立運作的可能。 現在消息一出，你們覺得哪家車廠老闆正準備給馬斯克打電話呢？
（首圖來源：特斯拉提供）
