鴻海董事長劉揚偉今日接受財信傳媒董事長，同時也是「老謝看世界」節目主持人謝金河專訪，揭露鴻海電動車和 MIH 布局。劉揚偉受訪時表示，台灣產業的專長是 B2B，在汽車發展上應從 B2C 轉成 B2B，並從平台創造價值。
劉揚偉表示，對於台灣產業而言，發展 B2C 造車是不太合適的，因為台灣的市場規模不大，同時全世界又有那麼多車廠在競爭，台灣沒有國內市場可支撐一個汽車品牌，B2C 的汽車品牌也因而很難走向國際。然而，若是轉成 B2B 或 B2G 模式，那就是台灣產業擅長的，而轉為 B2C 的關鍵就在於平台化：當發展平台之後，目標客戶就不是消費者，而是各大車廠，同時 B2B 的市場行銷也是台灣產業所擅長的。
劉揚偉指出，鴻海發展電動車，也是基於同樣的道理，鴻海的專長，就是台灣產業的專長；如今電動車有這麼好的發展機會，若朝向 B2B 發展，就會有成功的把握。同時，要在電動車市場占有優勢，就要掌握汽車製造在地話。汽車很大，如果全部零組件都放在同一個地方製造，然後再靠船運輸，這樣運費很貴，供應鏈也會拉得很長。像以前由一個世界工廠製造的可能性不大，最後的組裝應該是在當地市場。而鴻海發展平台，同時平台上的零組件也在台灣做，最後運到當地市場組裝，這樣的模式是未來一個可能的發展方向。
劉揚偉提到，現在 MIH 聯盟有了 7、800 個的合作夥伴，鴻海一定要讓這些參與者享受到，加入 MIH 聯盟之後，他們的生意可以變得更大。所以，MIH 平台最後不能只是一個制訂規範的平台，還要能掌握出海口，出海口就是真金白銀。
在訪問過程中，劉揚偉也首次透露鴻華先進設計的 C segment、E BUS 車款圖樣，並表示預計在今年 6 月的時候，鴻海 MIH 電動巴士大概就會成型，而十月分就有望搭乘。劉揚偉強調，為了台灣的下一代，絕對不能夠再侷限於代工的思維，一萬美元的思維和三萬美元的思維一定完全不一樣：而要賺更多的錢，唯一的方法就是創造價值。
最後，談到競爭對手，劉揚偉也強調，鴻海不是像外界想像的那樣，沒什麼技術，鴻海的技術是非常深和非常多樣的。目前鴻海在 ICT 的垂直整合能力，大概是業界第一，中國的競爭對手仍在後面追趕，要發展那樣廣的垂直整合能力，不是那麼容易。所以，並非像市場所說的一樣，這些競爭對手好像在 2、3 年內就可以取代鴻海，這可能性是非常非常低的。
（首圖來源：東森新聞）
