根據公路總局的統計，電動車領牌數自2019年起年年成長，加上有部分縣市政府補助充電樁的設置，湧現大量充電樁設置需求。台電公司針對充電樁設置相關用電配置問題，提出「專設1戶」服務方案，並導入「電能管理系統（EMS）」，讓未來用電需求不斷提升下，提前部署以期因應未來穩定供電、多元化時間電價及大樓安全用電三大目標。
台電公司配電處處長陳銘樹指出，現行電動車充電設施有許多人會選擇從自家電表後獨立拉設線路，並配線到個人車位裝設充電樁，這種方式在初期電動車數量少或許可行，然而一旦社區內的電動車數量增加，不僅配電線路錯亂，影響用電安全，同時，社區大樓仍也可能遭遇多戶同時充電使用戶既有線路容量不足的問題。
陳銘樹進一步解釋，目前都會區擁有電動車比例較高，由於都會區的住宅型態偏集合式住宅，一旦有住戶要安裝充電樁，可能會影響到大樓停車場的配電系統，鑑此，台電公司推出「專設1戶」方案，在社區停車場另設電動車充電樁專用電表箱，也就是俗稱的新增獨立電表，可獨立計費、獨立供電，並整體規劃電纜架或匯流排槽等電源幹線，未來社區內有充電樁設置需求的電動車車主，均可從電纜架直接配線到車位附近並裝設充電樁，在維持社區環境整齊、美觀的前提之下，也可充分應對後續不斷增加的充電樁設置需求。其次，考量到未來電動車越愈來愈普及，台電公司也鼓勵社區一併導入「電能管理系統（EMS）」，EMS具備充電調控機能，當有多台電動車同時充電時，能夠依照時間和用電量自動調整、分配充電量，以避免超過用戶契約容量。陳銘樹也解釋，用戶還能透過EMS機制，停好車可以不用馬上充電，並可以預先自動設定到半夜電價便宜時段再充電，節省荷包。
申請電動車「專設1戶」是否影響到大樓的電價？陳銘樹說明，若社區內充電設施設置於用戶電表後，納入用戶住家用電範圍，則用電費用併該住家電費計收，由用戶自行負擔，不影響社區公共用電的契約容量，惟考量電動車充電設施相較家用電器屬較大負載，台電公司持續宣導社區電動車充電設施應採「專設1戶」以滿足長期用電需求。若社區採台電公司提出「專設1戶」之建議方案，因其用電配線已與社區公共用電配線區隔，亦不影響社區公共用電契約容量，而充電設備之用電費用則可由設置充電設備之車主共同負擔。
台電投入電動車充電設施設置，不僅前往各地社區宣導，也在官網設置專區宣導，還印製「電動車充電樁設置知識小學堂」折頁DM供民眾或社區大樓管委會索取，充分宣導民眾正確觀念，陳銘樹說，台電同仁不管跟新大樓或舊大樓接觸過程中，接受度相當高，也符合未來節能減碳需求。
除了充電樁之外，台電還針對電動車研究電能回輸電網的創新應用，目前已在金門及台北市區營業處完成智慧充電示範場設置，分別設置2具直流雙槍50kW充電樁（採日規CHAdeMO及美規CCS1介面），除提供洽公民眾充電外，並導入EMS及電能回輸電網（V2G）等功能，以進行智慧充放電技術的驗證，未來可以再進一步評估擴大推動的可行性與模式。（台電廣告）
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