財團法人車輛研究測試中心（ARTC）今日結合義隆電、友達、奇美車電、中華汽車、華德動能、成運汽車、創奕能源、大聯大，共同成立「車用 AI 影像晶片與智慧座艙顯示模組產業聯盟」，結合上中下游產業鏈，搶進全球兆元商機的車用顯示晶片應用產品。
聯盟建立國內自主車用 IC 顯示技術能力、開發自主設計車用 AI 影像暨 Mini LED 顯示運算晶片組、結合任意型態顯示技術，建立智慧座艙產業自主技術，研製符合國際車用影像感測晶片的 ADAS 應用模組與系統，並依照電動車廠智慧座艙需求，打造車輛智慧化的關鍵技術。
車輛中心董事長黃隆洲表示，汽車朝向智慧化發展，自動駕駛及智慧座艙是未來兩大主要演進方向，ARTC 持續協助產業，將多年來經濟部科技專案所研發的 ADAS 系統 know how，整合台灣優勢，打造優質車電產品，攜手邁向兆元產業。
義隆電董事長葉儀晧表示，聯盟將藉由整合各自擁有的技術，帶動智慧車電產業鏈，未來的目標不僅是國內，也將放眼全球車電市場，提供包含 AI 影像晶片應用、艙外應用、艙內應用、影音應用等汽車產業進階應用，包含為台灣打造一條龍的車電產業製造線。
根據國際產調機構（MarkLines）資料顯示，未來電動車將占所有公路運輸活動的 8 成以上，而順應著上述成長趨勢，台灣過去 5 年車用電子產業的產值，以每年 13% 的幅度快速增長，2021 年將近 3,000 億元。
如今在 ICT 大廠陸續投入下，預期發展將更為快速，推估 2025 產值可望達到 6,000 億元；MarketWatch 也預估，2027 年全球影像顯示晶片市場規模約為 57 億美元，車用顯示晶片應用產品後視鏡與車用智慧座艙的市場規模為 504 億美元，車用電子產值可望迎來爆炸性成長。
目前國內廠商雖分別投入車用晶片、自駕輔助系統開發及任意型態面板開發，但目前車用影像晶片及座艙設計仍在起步階段，採後裝或分散式設計，可達車輛規格功能及智慧化的高階產品仍仰賴進口。
聯盟整合上中下游廠商，希望透過跨技術整合應用，結合自主 AI 影像晶片研發、AI 影像辨識技術、智慧顯示技術與模組及高演算速度與低耗能，協助產業提供研發技術 Know-How 與驗證能量，並創造新世代智慧車電產品，建立國內 ICT 產業鏈與車用零組件完整供應鏈。
聯盟成員車電技術，包含義隆電提供車用 AI 晶片研發與製造技術，像是車用顯示驅動設計、Mini LED顯示模組、及高功率/低能耗車規設計；奇美車電提供 AI 影像辦識技術，像是車內/外 ADAS 系統開發、動態影像調校技術及整合智慧感測模組。
友達則提供車用暨座艙顯示技術，像是平面或曲面顯示模組及自適應環境顯示技術，而大聯大品佳集團則提供晶片市場行銷及應用，至於中華汽車、華德動能、成運汽車、創奕能源則提供系統搭載與市場應用，投入商品化推動，將各項新興產品導入自家智慧車輛，進行實證運用。
（首圖來源：科技新報）
