慧洋-KY 公告 4 月合併營收 13.82 億元，續創新高表現，自結 4 月每股稅前盈餘為 0.75 元，累計前 4 月合併營收達 49.19 億元，主要受惠散裝航運船型日均價維持2萬美元以上，單月營業利益 5.05 億元，推升慧洋營業利益率至 37%。
業外部分，慧洋-KY 指出，4 月因台幣及日幣升值而各有約 1 百萬美元的匯兌損失，並有4艘船舶提前解約賠償金，提列資產減損後，共計有約 7 百萬美元的業外收益，稅前盈餘為 5.57 億元，自結每股稅前盈餘為 0.75 元；累計前 4 月稅前盈餘為 14.52 億元，自結每股稅前盈餘為 1.95 元。
波羅的海乾散裝綜合指數（BDI）近來急速飆漲，散裝航運呈現供不應求狀態，中小型船舶日租金維持 2 萬美元以上高檔，主要受惠疫情趨緩後全球原物料需求回補、各國推動擴大基礎建設與振興經濟等政策，再加上新造船訂單逐年減少的結構性因素，使得中小型船舶指數飆漲。
慧洋-KY 說明，近期公司在簽訂租約時，觀察到租家簽長約的意願提高，顯現出市場對於未來充滿信心，因此 4 月雖營業日較 3 月少，營收仍穩定向上，持續推升營業利益率。
船隊布局方面，慧洋-KY 表示，4 月下旬已順利交付由日本名村造船（Namura Shipbuilding Co.,LTD）的輕便型船舶一艘，並已有 2 年長租合約，累計最新船舶數量達 139 艘，平均船齡約 7 年，為世界最具規模的輕齡節能散裝船隊之一。
處分船舶規劃方面，慧洋-KY 指出，由於整體市場仍呈現供不應求狀態，二手市場交易活絡，慧洋今年將積極擴大處分動作，以 20 艘為目標，以期能提升船隊運力，同時穩定集團財務結構。
近期國際海事組織（IMO）預計將在 2023 年 1 月起實施船舶效能指數（EEXI）及營運碳強度指標（CII）兩大標準，將針對船舶碳排放問題進行管制，無法符合規定之船舶將面臨強制降速，影響船舶周轉率，並加速老舊船舶退出市場，預期將會影響全市場八成以上的船舶，而慧洋高比例的節能船隊未來將可擴大競爭優勢。
展望今年營運，慧洋-KY 指出，樂觀散裝航運帶來的營運榮景，今年預估將有 57 艘船舶進行換約，預期全年換約漲幅可達 32.17%，市場熱度可望延續，預計將首見全年無淡季、營運持續走揚的良好態勢。
（首圖來源：慧洋）
