對中國低價電動車在全球市場上擴張感到擔憂，歐盟決定針對其人為壓低價格的行為展開調查，並強調歐盟不能接受市場被這樣扭曲。
歐盟決定對中國電動車補貼展開調查，歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在歐洲議會年度演講中宣布了這一調查。「全球市場充斥著便宜的中國車，因為他們的價格被人為刻意地壓低，這正在扭曲我們的市場。」這位歐盟領導者指出，他們不接受市場內部的這種價格扭曲，當然也不接受外部的這種行為。
汽車產業是歐洲製造業的命脈之一，這樣的宣示變相地凸顯了歐盟對中國電動車競爭力的擔憂。中國擁有非常多電動車製造商，大部分新創車廠都未能獲利，但靠著政府對車廠和消費者的補貼激勵不僅能夠存活，還準備進軍歐洲。
包括比亞迪和蔚來汽車在內，都準備在歐洲推出低價電動車型，企圖增加其銷售，因為在中國本土市場，消費者需求持續疲軟，他們必須尋找新的出口，而這樣的轉變，勢必會衝擊到歐洲的福斯與 Stellantis 集團。
比亞迪在今年於中國市場超越了 Volkswagen，成為最暢銷汽車品牌，目前在歐洲 15 個國家展開銷售。其中，Atto 3 跨界休旅車於今年 7 月成為瑞電最暢銷電動車，Seal 純電轎車接下來也將在德國上市，最低價格約 4.5 萬歐元，直接威脅到特斯拉 Model 3 和福斯 ID.3 等車型。
為了反制中國和美國對電動車產業的大量補貼，歐盟一方面加速審查其國家援助政策，一方面也呼籲北京開放市場來平衡雙邊貿易。這次對中國電動車補貼政策的調查，可以說是法國政府的勝利，他們長期以來都在警告中國車輛的湧入，會壓低歐洲車廠的售價，造成永久傷害。
「我們需要更積極、更創新、更能保護歐州產業對抗中國、美國的新戰略。」法國財政部長 Bruno Le Maire 表示，法國已經調整其補貼政策，更有利於歐洲生產車輛，並防止法國納稅人的錢，用來資助位於亞洲的工廠。
歐盟還有另一項麻煩等待處理，由於英國脫歐，2024 年開始針對歐盟運往英國的汽車，是否要徵收關稅，還在討論中。顯然，這會影響英國市場上歐洲品牌車輛的競爭力，而提升中國電動車的優勢。
話說回來，即便歐盟對此展開調查，但最終真正造成影響的，是他們要如何反制，而相關細節都還在內部辯論中。
（首圖來源：歐盟議會）
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