造船為南韓出口經濟的重要支柱產業，但俄烏戰爭爆發後，國際鋼價回升，南韓造船業者如臨大敵，原本力拚今年由虧轉盈，可能就此告吹。
英國《金融時報》報導，由於全球航運需求火熱，航運商紛紛搶訂新船來提高運力，南韓造船商接單接到手軟，新造貨櫃船及油輪訂單量激增，船舶價格也水漲船高。然而，過去兩年來，鋼鐵價格幾乎翻漲一倍，而鋼價占造船成本高達五分之一，讓業者感到相當頭痛。
以營收計算全球造船龍頭南韓造船與海洋工程公司（Korea Shipbuilding & Offshore Engineering，KSOE）直言，鋼鐵材料成本大增，但先前與客戶簽約時，已提前談定價格，因此價格異動空間不大，難以完全反映材料成本上漲，只能靠新訂單盡可能將成本轉嫁給客戶。
KSOE為現代重工（Hyundai Heavy Industries）母公司，2022年第一季虧損3,960億韓圜（約3.13億美元），並撤回全年轉虧為盈的目標。
外媒先前報導指出，俄烏戰爭嚴重影響生鐵供應鏈，因俄羅斯與烏克蘭都是生鐵的出口大國，而生鐵是各種鐵製品的主要原料，使得鋼材料源不足，推升鋼價一路上揚。
根據航運研調機構Clarkson Research Services的數據，近一年多來，全球造船價格保持上漲，自2020年11月以來大漲26%以上，名目價格（nominal price）達到13年來新高。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：shutterstock）
