新創電動車（EV）業者幾年前曾是市場寵兒，然而，打造出成功獲利的電動車事業實屬不易，新創 EV 商股價近年來也暴跌，使投資人失血上兆美元。
Barron′s分析指出，全球電動車商的市值目前合計約7,000億美元，較2022上半年高點縮水1.5兆美元。電動車商僅特斯拉（Tesla）和中國新能源車商比亞迪（BYD）、理想汽車具穩定獲利能力，三家車商目前市值合計約6,500億美元，遠遜於最高峰時期1.4兆美元。
FactSet數據也顯示，小鵬、蔚來、Polestar、蓮花科技、Lucid、VinFast和Rivian等七家尚在虧損的新創電動車商市值過去合計最高達6,500億美元，現縮水至580億美元，蒸發逾九成。
2020年後多家新創電動車商赴美上市，吸引熱錢湧入、股價一飛衝天，投資人也期待發掘到「下檔特斯拉」。然電動車需求近年出現轉疲之勢，競爭也日益白熱化，電動車類股也成為重災區。
市場盛傳，鴻海合作夥伴、美國新創電動車商Fisker近正在準備聲請破產，股價上週暴跌55%。
新創電動車商Rivian股價今年來也重挫逾50%；不過，Piper Sandler分析師Alexander Potte看好，剛發表的R2、R3和R3X車款值得期待。
特斯拉近來接連遭到瑞銀（UBS）、富國銀行（Wells Fargo）和德銀（Deutsche Bank）分析師唱空，認為降價搶市的效果正在減弱，今年銷量恐不如預期。特斯拉股價今年來下挫逾三成。
市場近期也傳出，蘋果（Apple）已決定放棄長達十年的電動車研發計畫，將把重心轉向生成式AI。
根據市場研究機構Rho Motion的資料，2月全球電動車（EV、包含插電式油電混合動力車PHV）銷售量僅較去年同月成長3%至80萬台，部分受中國農曆春節影響。
日經新聞報導，車用晶片庫存呈現滯留，上季（2023年10~12月）日美歐主要五家車載／產業機器用半導體廠商平均庫存週轉天數達約73天，超越因新冠肺炎疫情導致半導體供需混亂的2020年4-6月的約71天。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Pixabay）
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