賓士（Mercedes-Benz AG）22 日宣布將在市場條件允許的情況下，2029 年底實現全電動化。賓士宣示將從電動車優先轉向純電動，加速邁向零排放和軟體驅動的未來。
賓士預估到2022年底公司服務的所有類別都將推出電池動力車（BEV）。2025年起，所有新推出的車輛架構都將是純電動車款，屆時賓士所有車款都將有全電動選項。
賓士計畫在推進加速轉型的同時、維持既定的獲利目標。賓士的資本配置正從電動車優先轉向純電動車，2019~2026年期間內燃機和插電式混合動力技術投資金額將下滑80%。在這基礎上，賓士預期公司在BEV世界的利潤率將與內燃機（ICE）時代相似。
戴姆勒（Daimler AG）、賓士執行長Ola Kallenius 22日表示，轉型過程賓士主要職責是以具吸引力的產品說服客戶改用電動車，全電動豪華轎車「EQS」將是新時代的開始。
Kallenius指出，汽車業正加速轉向電動車，特別是賓士所屬的豪華車領域，引爆點越來越近，隨著市場2029年底轉向純電動，賓士將做好準備。他相信，賓士將在令人興奮的新世代取得勝利。
為了促進轉變，賓士發表全面性計劃，包括大幅加速研發，2022~2030年投資BEV總額將超過400億歐元。
賓士需要超過200GWh的電池產能，計畫與全球合作夥伴一起打造八座電池超級工廠。賓士計畫最快明年在三大洲、七個據點生產八款純電動車。
彭博社13日報導，德國經濟部長Peter Altmaier表示，拜電動車近期熱賣之賜，德國預期2030年底上路的BEV、插電式混合動力車（PHEV）數量合計將達1,400萬輛，至少較先前預估高40%。
英國金融時報13日報導，福斯（Volkswagen）技術開發部負責人Thomas Ulbrich受訪時表示，最快2025年生效的歐盟排放規定，可能讓汽油車利潤低於電動車款。
歐盟執委會14日指出，更嚴格的Euro 7污染物排放標準將導致內燃機驅動車資本成本上升。
歐盟執委會當天發表「歐洲綠色新政」（European Green Deal）時指出，事實證明，向汽車業傳送明確監管訊號，對實現電動車投資決策至關重要，製造商與其供應商如果沒有收到明確的訊號，可能會推遲具有長遠影響的投資決策，無論是歐洲的研發和製造決策，或為零排放車開發必要充電基礎設施都是如此。
Global X鋰電池技術ETF 22日上漲0.25%收81.76美元，創歷史收盤新高，今年以來上揚32.11%。
