台灣中油:第三接收站依法取得開發許可確實依環評審查結論執行落實藻礁生態保育
台灣中油表示，觀塘工業區與工業港於88年及89年通過環評，其開發面積就分別為232公頃及913公頃。至於環團朋友所指政府過去曾提的77公頃方案，事實上那就是台灣中油一開始對於第三天然氣接收站開發範圍約77公頃的投資計劃，涵括在232公頃工業區中。而工業區除了天然氣接收站外，還包括LPG接收站、砂石碼頭及獨立電廠等，相關計畫是在104年9月4日經行政院同意，再於106年4月向環保署提送環差報告。
台灣中油指出，相關開發範圍，經過環保署二次專案小組初審會議，原提出「迴避替代方案」將工業區開發面積由232公頃縮減為37公頃，接著在107年7月提出更友善藻礁生態棲地保育之「迴避替代修正方案」，將工業區開發面積再縮減為23公頃，於107年10月8日環境影響評估審查委員會第340次會議審議通過環評。
在環評說明書中也已敘明，觀塘工業區開發範圍23公頃，包括了台電既有之溫排水渠道8公頃、東鼎公司原即已圍堤填築13公頃及2公頃聯外道路，台灣中油並未增加填區範圍。而工業港開發水域面積913公頃，包括防波堤、港域及外海填區(21公頃)等，外海填區係為收容浚深航道及迴船池之土方，填區供設置LNG碼頭及卸收設施等；工業港位於水深超過10公尺深之區域，經台灣中油委託顧問進行水下攝影調查，顯示工業港海水濁度高，透光度低，海床被沙質覆蓋，僅有零星生物，且未發現殼狀珊瑚藻及柴山多杯孔珊瑚，不具藻礁生態系。
對外界建議佈建新管取代三接，台灣中油表示，由台北港佈建新管無法替代接收站功能，不論採陸管約40公里，須經高架設計之西濱公路，管線埋設將影響公路安全，如採海管約50公里，須經台北港航道、錨泊區及礁岩地質、冬季海象不佳及管線維護不易等難以克服之問題，即使克服困難埋設管線，仍然必須等接收站完成後才能供氣；在台北港建站，前置作業包括可行性研究、環評等作業至少需時3.5年，圍堤造地、建站至初期供氣至少需7.5年，合計至少需11年，更未計40公里的佈管過程，對於北部的供電近期需求，恐怕緩不濟急。
另若由台灣中油台中廠經通霄至大潭之既有海管供應大潭電廠第8到9號機組用氣，由於此海管管輸能力已飽和，無餘裕供應，必須自台中廠另埋設海管或陸管，同時配合在台中港外辦理外廓防波堤、圍堤造地、儲槽及氣化設施、碼頭等工程，因涉及環評等議題，整體工期至少也要10年以上，同樣是緩不濟急，以此作為觀塘港之替代方案同樣並不具可行性。
台灣的經濟和產業仰賴穩定的電力供應，而第三接收站是我國電力穩定供應之重要能源基礎設施，達成分區供電，降低系統風險，並協助中南部減煤，改善空污。若第三接收站遷址，需要重新環評、取得用地、填海造地，加上設施興建時程等，供氣時程將更延後至少11年。
至於外界對於供電影響數字不同有所疑問，台灣中油也說明，對整體備用供電容量率的影響不是只有原來有的七號機（91萬瓩）的2.4%，而是二部正在興建的八號（112萬瓩）及九號機（112萬瓩）的將近6%，數字不同是因為機組供電容量率大小不同。若為能及時供氣發電，北部電力將出現很大的電力缺口，可能衝擊到竹科在內的台灣經濟命脈，以及台北、新北、基隆、宜蘭、桃園近一千萬人口用電。
台灣中油指出，三接動工至今執行及推動各項生態保育，成果有目共睹；為善盡企業社會責任，持續投入人力與物力維護藻礁生態，進行藻礁生態系環境維護及生態監測，自108年起於大潭海岸清理垃圾，清除數量已超過99公噸，有效維護潮間帶自然環境的生態，並進行小燕鷗棲地營造，夏季繁殖成功率提升至近90%，遠勝台灣各地約30%之繁殖成功率；由施工期間生態監測顯示，柴山多杯孔珊瑚族群從75個增加到超過100個、殼狀珊瑚藻種類也由個位數增加為25種，台灣中油將持續監測關注。
台灣中油以實際行動保護藻礁生態系，並盡最大的努力，做好經濟發展、穩定供氣，也兼顧生態保護及保育。
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