受疫情因素影響，今年全球觀光旅遊幾乎歸零，導致航空股股價跌勢慘烈。但有分析師認為，航空客運市場終究將在疫後復甦，建議仍可逢低分批布局。
《Barron’s》報導，花旗集團（Citigroup）分析師 Stephen Trent 21 日出具研究報告，重申多家航空公司「加碼」評等，包括達美航空（Delta Air Lines）、精神航空（Spirit Airlines）、瑞安航空控股公司（Ryanair Holdings）、巴西藍色航空（Azul Brazilian Airlines）和巴拿馬航空公司 Copa Holdings。
Trent 在報告中寫道，航空業正面臨現金緊縮的寒冬，航空股仍處於低迷，尚未出現反彈跡象，不像運輸和工業類股已開始從谷底回升。但他認為，這使航空股存在相對稀缺的價值，而挑戰在於何時何地正常化。
報導指出，近期美國機場客運量明顯回彈，主要動能來自國內休閒和小型商務差旅。相較之下，大型商務差旅和國際旅行依然嚴重受挫，對仰賴高利潤商務客和國際長途航線的傳統大型航空公司而言，仍無法撥雲見日。
摩根大通（J.P. Morgan）分析師 Jamie Baker 對航空股持謹慎態度，預計要等到 2022 年，航空客運市場才能恢復到 2019 年的水平。國際航空運輸協會（IATA）7 月預測，可能要到 2024 年，全球航空客運需求才能回到疫情前的水準，較先前的預測又延後一年。
根據美國運輸安全管理局（TSA）19 日公佈，10 月 18 日，全美各機場入出境人數突破 100 萬大關，創 3 月 17 日以來新高。當時舊金山灣區六郡下達「居家避疫令」（shelter-in-place order），為全美進入封城階段的開端。
另外，據 TSA 統計，截至 10 月 18 日為止當週，全美機場旅客入出境人數達 610 萬人次，亦創下疫情爆發以來單週新高。
然而，全美機場客流量仍遠低於疫情前水平。10 月 1 日至 18 日，全美機場客運量較 2019 年同期下降 65%，但與 4 月大跌 90% 以上相比，情況已明顯好轉。
