長榮航空今日在長榮航太第四號飛機修護廠舉辦「長榮航空第四代豪華經濟艙發表會」，總經理孫嘉明表示，首次將全新豪華經濟艙嶄新設計的座椅導入波音 787-9 客機，從「經濟艙升級」再提升為「類比商務艙」的規格，並持續擴充 787 機隊，預計 2029 年前陸續交付 13 架新機。
孫嘉明表示， 第四代豪華經濟艙座椅共設有 28 席座位，採 2-3-2 格局，前後椅距長達 42 英吋，為業界最寬敞椅距，椅背後傾採用搖籃式座椅傾斜技術，以 5 英吋後傾實現等同於 8 英吋的舒適角度，使後座旅客空間更顯充裕，並配備目前業界最大的 15.6 吋高畫質螢幕和娛樂系統控制器。
孫嘉明指出，全新座椅設計強調更好的隱密性，增設頭靠兩側隱私隔板，搭配專屬閱讀燈增添旅客使用的便利性，座椅的頭靠、扶手及腳靠皆採用皮革包覆，配備全新豪華經濟艙的波音 787-9 客機將率先投入桃園-雅加達，未來將陸續投入桃園出發至慕尼黑、米蘭、直飛維也納及舊金山早班機。
長榮航持續擴充 787 機隊
孫嘉明分享，這次交付的全新波音 787-9 客機提供皇璽桂冠艙、豪華經濟艙及經濟艙，未來所有波音 787-9 客機皆會提供三艙等服務，並持續朝淨零碳排目標前進，本架新機飛渡返台時以添加混和比例 30% 的永續航空燃油執飛，全程減少約 63,000 公斤的碳排放量，展現對環境永續的承諾。
因應航線布局及營運需求，孫嘉明指出，長榮航持續引進新機以優化運能及提升服務品質，後續有 8 架提供三艙等服務的 787-9 與提供兩艙等服務的 5 架 787-10 將在 2029 年前交付完成，而 2027 年將引進 18 架 A350-1000 型廣體客機，2029 年起將會引進 15 架 A321neo 型窄體客機。
長榮航仍看好貨運市場
孫嘉明說明，美國小額免稅包裹喊一度取消時，確實有電商包機被客戶暫時喊停，但在延後實施後，相關貨量都已陸續恢復，目前春節過後台北-北美的運價維持在每公斤 8~9 美元（約 300 元台幣），相對高價。
針對川普 2.0 的關稅政策是否衝擊貨運市場，孫嘉明表示，目前電商貨品價格仍較為低廉，以 10~20 美元的商品加稅 10% 來說，影響仍小，而且在美國市場價格仍相當有競爭力，所以並沒有因此看壞未來電商貨量的理由。
俄烏戰爭落幕解除繞道
俄烏戰後復甦方面，孫嘉明表示，長榮航與波蘭航空同屬星空聯盟，未來將規劃波蘭航點的共掛航班，並考量波蘭與烏克蘭接壤會有一定的載運需求，更預期歐洲航點繞道狀況可以改善，以巴黎航線為例，預計航程時間可以減少約 2.5 個小時，約減 16~17% 的航程，相信燃油支出都會降低。
長榮航空自 1992 年首度推出全球第一個「經濟豪華艙」，掀起客艙服務革命，並首次導入個人電視系統，為優化豪華經濟艙服務，今年推出與英國知名品牌 HUNTER 聯名的全新過夜包，搭乘從台北出發至美國、加拿大及歐洲等長程航線的旅客，可獲得橄欖綠款過夜包，返程則提供燕麥棕款。
（首圖來源：科技新報）
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