特斯拉分拆股票後，股價再度突破 1,000 美元大關，全球電動車的趨勢仍不停止。至於台灣的電動車供應鏈，哪些族群比較值得關注？
今年10月全球資本市場最具話題的公司當屬特斯拉。10月以來股價漲幅超過43%，10月25日單日甚至上漲近13%，繼去年股票分割「一拆五」，分拆到每股400美元後，如今再度突破1,000美元大關，市值也終於突破1兆美元，躋身至與尖牙股相同的「兆美元俱樂部」。特斯拉創辦人馬斯克的身價隨之暴漲，超過亞馬遜創辦人貝佐斯，成為全球首富。
在特斯拉亮眼的表現之下，市場也紛紛探究特斯拉股價10月一路暴漲的原因。除了特斯拉本身第三季財報表現吸睛，營收、獲利、毛利率表現均優於市場預期之外，交車數量也是話題；再者，包含跨國租車集團赫茲（Hertz）今年第二季一口氣訂購的10萬輛特斯拉電動車，至少有44億美元價值，也引發未來想像空間。
不過這些業績、訂單數字之外，最大利多消息，還是特斯拉調漲售價。
自2019年特斯拉全球大降價過後，今年因應原物料成本不斷上漲，全球仍籠罩在「缺貨缺料缺晶片」陰影下，導致製造成本不斷上升，只能轉嫁終端消費者，Model S、Model X第二季調漲售價，如今連銷量最好的Model 3也在10月底宣布漲價近5%。
兆豐國際投顧研究部協理黃國偉分析，調價動作不只有望帶動特斯拉的毛利表現，某種程度，也反映出特斯拉面對全球晶片荒的因應表現，遠勝傳統汽車製造商。
回過頭來看台灣，台股中的電動車產業相關個股在特斯拉刺激下，紛紛帶量上漲，一時間10月底台股盤面主角，就成了電動車相關供應鏈。日盛投信全球智能車基金研究團隊分析，汽車晶片預期明年上半年仍舊短缺，不過短缺幅度可望逐漸舒緩，由於汽車業最壞的情況已經過了，產業面正從低谷慢慢爬升，類似特斯拉業績佳音等任何利多消息，市場都很容易快速買單。
爬梳歷年的汽車出貨量，新冠肺炎疫情橫掃全球前，2019年汽車出貨量超過9,000萬輛，賣出210萬輛電動車，占比約2.3%。今年預估汽車整體出貨約7,500萬輛，約500萬輛電動車，占比達6.7%左右；也就是，雖然整體銷量受到新冠肺炎疫情影響，電動車的滲透率卻不降反升，愈來愈高。
焦點：電池、充電樁商機大
只不過，特斯拉股價愈瘋狂，公司市值與市占率的「乖離程度」也就愈大，現階段看來，特斯拉市值已超過前10大傳統車廠的總和，但特斯拉銷量占汽車總銷售量比率約只有3%；法人解讀，在誇張差距下，對類股族群的帶動效果而言，未來想像空間的題材效應，將明顯強過實際基本面意義。
（作者：呂玨陞；全文未完，完整內容請見《今周刊》；首圖來源：Flickr/Open Grid Scheduler / Grid Engine CC BY 2.0）
