當前燃料價格仍比戰爭前高國際燃料價格為台電虧損主因
至於有媒體稱燃氣燃煤已回到俄烏戰前水準，台電虧損主因是綠能一事，台電則表示，國際燃料成本分為現貨與長約綜合市場，過去價格高漲時以長約為主減緩價格衝擊，目前現貨價格雖然下降，但仍高於戰爭前。以112年6月底與戰前110年6月底比較，自發燃煤成本從前年每度1.37元上漲至今年3.80元；自發燃氣成本從前年每度1.76元上漲至今年3.70元，可見燃料成本仍屬高檔，尚未回到戰爭前水準；此外，外購太陽光電成本從前年每度4.95元，今年為4.84元幾乎持平；外購風力發電成本從前年每度5.64元，今年雖開始加入離岸風電為7.03元，但以今年至6月底整體發購電量來看，外購風力僅占1.4%。
經濟部指出，至於綠電成本的部分，先期建置雖然較高，但購電量仍較傳統機組低，整體成本佔比較低，尤其綠電持續發展後會顯著地降低成本，同時隨著RE100的要求變大，綠電也成為產業外銷的剛性需求，若綠電發展不足將影響產業出口競爭力，以目前參與RE100的產業營業額已達5兆元，長期來說對國家影響極大。
台電進一步說明，國際上為了擴大民間參與綠能建設，普遍採用綠能躉購制度，透過躉購價格制定，以此鼓勵民間力量投入綠能開發。躉購制度並非台電獨創，且外購綠電總量占比小，台電去年的虧損係因國際燃料價格大漲所致，歸因於綠能躉購並不正確。
台電強調，發展綠電已是全球趨勢，發展綠電不只能減碳，更可協助產業滿足國際綠色供應鏈要求，隨許多國際品牌大廠紛紛響應RE100的承諾，也已成為國家產業關鍵需求，綠電的價值不能單純跟其他發電方式比，而是需要從產業的硬性需求程度來比。此外，綠電隨著技術進步，設置成本已逐漸下降，且可驅動新經濟成長動能，帶動投資、增加就業機會，其正面效益也不應無視。
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