轉型電動車不容易，Honda 執行長公開喊話，他們正在尋求新的聯盟夥伴，共同研發電動車，以降低成本。
日本汽車大廠本田（Honda），在很多年前就投入氫能車（FCEV）開發，可惜氫能車的發展並不如電池車（BEV）那麼迅速，這讓 Honda 開始尋求新的夥伴，以追趕領先者的腳步。
「如果結盟能幫助我們提早達成目標，那我們當然樂意與其他車廠合作。」Honda 執行長三部敏宏表示，電動車發展雖然快速，但目前還不能算是普及，因此結盟會是擴大電動車數量的重要策略。
以 Honda 在汽車產業界的聲望，不難想像有許多車廠會希望合作，但目前還不知道 Honda 的意向。其中一個有可能的角逐者，當然是他們氫能車的盟友通用汽車（GM）。
GM 跟 Honda 目前已經在合作開發氫燃料電池與自動駕駛技術，GM 自己也有電池車，而且還有獨創的 Ultium 電池技術，這些都可能會是吸引 Honda 進一步合作的誘因。
根據之前 Honda 宣告的策略，他們長期的目標是在 2040 年停止銷售燃油引擎，達到全面零排放，中期目標是 2030 年達到 40%。這個不太激進的策略目標，與他們當下追求獲利表現有關。
相較於其他傳統車廠大張旗鼓擴建廠房，Honda 正在準備關閉英國、日本和土耳其的幾個工廠，希望藉此降低成本，讓今年的獲利好看一點。這又跟他們在電動車技術的研發有關，目前 Honda 正在準備兩個電動車的重要支柱，包括 2025 年後啓用的 e:Architecture 電動車平台，還有他們寄予厚望的固態電池。
雖然 Honda EV 的腳步還是偏慢，但今年台灣市場將會見到 Honda 的増程式油電小車，這也是台灣除了 Toyota 以外，第二款國產油電車，價格上自然更加親民，也算是踏出了電動化的一步。
（首圖來源：Honda）
