近期拉抬鴻海集團股價漲勢的 Apple Car 訂單議題，中資天風證券知名分析師郭明錤對此澆了一盆冷水表示，蘋果的 Apple Car 將會與 Hyundai Group 合作，鴻海將不會是蘋果 Apple Car 的最佳合作夥伴，因此對於市場樂觀看待鴻海能取得 Apple Car 訂單持保留的看法。
郭明錤在報告中研究表示，相信 Apple 將與 Hyundai Group (Hyundai) 深入合作 Apple Car。而其中的細節包括:(1) Apple Car 底盤將採用 E-GMP 平台，而且 Hyundai Group 將提供技術支援。(2) Hyundai Mobis 提供部分零組件設計與生產。(3) Kia 將提供在美國的產線以生產 Apple Car。因此，若與 Hyundai 的合作模式進展順利，預測後續 Apple 將與 General Motors (GM) 與 Groupe PSA (PSA) 合作，以開發其他 Apple Car 車種或進入其他市場。
基於以上的原因，目前鴻海集團並非 Apple 開發 Apple Car 的最佳合作夥伴。因此市場對鴻海、鴻準、廣宇、乙盛、榮炭與正達等公司的 Apple Car 訂單過於樂觀。整體來說，在鴻海集團中，目前 Apple Car 訂單能見度較佳者僅為鴻騰精密。
報告中強調，Apple 與擁有豐富開發、生產與驗證經驗的既有車廠 (Hyundai、GM與PSA) 深入合作，將顯著縮短 Apple Car 開發時間並創造上市時間優勢。因此，Apple 將善用既有車廠資源，並專注在自動駕駛軟硬體、半導體、電池相關技術、外觀與內部空間設計、創新使用者體驗與整合既有 Apple 的生態。預測 Apple 最快將在 2025 年發表 Apple Car。根據過去經驗，新款 iPhone 從最初規格確認到大量生產約需 18~24 個月。考量到汽車的開發時間更長、驗證規格更高、供應鏈管理更複雜與截然不同的銷售/售後服務體系，這對欠缺造車經驗的 Apple 若希望在 2025 年發布 Apple Car，則時程上已相當緊迫。
其次，因 Apple Car 越晚推出，越不利建立競爭優勢。而這也將使得 Apple 善用既有車廠資源，並專注在自動駕駛軟硬體、半導體、電池相關技術、外觀與內部空間設計、創新使用者體驗與整合既有 Apple 的生態。而蘋果在善用既有車廠資源後，則代表著將大量採用合作車商已驗證過的零組件。每台電動車的零組件數量約是每台智慧型手機的 40~50 倍，若 Apple 欲自行建立完整的汽車供應鏈，Apple Car 發布時間肯定將晚於 2025 年，並將傷害競爭優勢。
最後，預測 Apple Car 將定位在非常高階的市場上，售價與零組件成本將顯著高於一般電動車。在此情況下，有利於合作車廠的獲利。而且，車廠也將透過與 Apple 的合作，擴大規模經濟並降低成本。
至於，對於鴻海的狀況，郭明錤雖正向看待鴻海集團對電動車投資，也認為有助於鴻海集團建立新的長期競爭優勢。然而，因為鴻海集團因普遍較欠缺大量出貨電動車經驗，故至少需要 2~4 年的持續投入才能見到初步成果。因此，在 Apple 亟欲推出 Apple Car 之際，鴻海集團並非 Apple 最佳的核心合作夥伴。市場對鴻海、鴻準、廣宇、乙盛、榮炭與正達等公司的 Apple Car 訂單過於樂觀。
(首圖來源:Flickr/7C0 CC BY 2.0)
