台北港方案未經商港航安評估、環評等程序三接外推方案對供電最及時也最保護生態
至於今天所提的台北港方案，經濟部則說明，關心環境的朋友對於三接推動時，有很多程序及生態評估上的指教，也促使政府不斷改善方案，因此才有目前完全避開潮間帶藻礁，對海下礁石影響也極為微小的三接外推方案。但顯然特定環團對台北港的相關影響，卻沒有同等的關懷。
經濟部指出，台北港方案除了需要11年之外，仍要面對新北市政府出具公文反對、在地民代明確反對，尚未做接收站的環境影響評估，尚未考量拉管線數十公里對海洋與岸邊藻礁影響等困難。建議不應紙上畫路線，或是斷章取義引用施工時間，就武斷認定方案可行與需時多久。相較於在大潭的高標準，到台北港又變成什麼都可以，這類的浮動式環保標準，沒辦法適用在政府推動建設上。
經濟部說明，台北港既有港區土地已飽和，是高度繁忙的港口，事實上，曾文生次長曾於2018年赴台北港現勘，當時港務公司就曾說明，天然氣接收站若建設在台北港的船隻出入口邊，離航道太近，不符合安全距離的要求，可能造成天然氣卸收工作與既有航線的衝突，可行性不高，仍要經過專業的商港航安評估，無法武斷推定可行。
經濟部仍要強調，目前的三接外推方案，已經完全避開岸邊的潮間帶藻礁，同時透過外推的方式，讓港區成為開放海域，並不會造成所謂的突提效應，已經最大程度保護藻礁。考量2.5年後2025年要供氣發電的北部電力需求，是現階段最能兼顧供電穩定、減碳降空污、藻礁保護的三贏方案，仍籲請大眾支持，在遷離三接公投時投下不同意。
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