慧洋海運今（4）日公告 7 月合併營收 16.75 億元，年增 11%，再創新高；累計前 7 月合併營收達 95.6 億元，並同步公告自結獲利，以中小型船舶為主的慧洋，受惠相關指數持續攀高，帶動單月營業利益 7.43 億元，營益率創高達 44%，稅前盈餘為 6.41 億元，自結每股稅前盈餘為 0.86 元；累計前 7 月稅前盈餘為 31.05 億元，自結每股稅前盈餘為 4.16 元。
慧洋表示，往年歐美等國 7、8月 份暑假進入貿易活動淡季，但今年度截至目前運價指數仍保持穩定，顯示出海上運輸需求仍然相當熱絡。
觀察市場動態，慧洋指出，美國將在近期通過一兆美元基礎建設法案，預期將帶動美國境內的鋼鐵、礦砂等原物料需求，中國也因水患災影響夏季作物收成，必須大幅仰賴穀物進口，勢必使原先已吃緊的散裝船舶供給更加嚴重。
慧洋進一步指出，由於近年來市場對於輕便型（Handysize）船舶的投資偏低，今年輕便型船舶更是處於供給緊繃的狀態，BHSI 指數近期也創自 2008 年以來新高 1,767 點，平均日租金更超過 3 萬美元以上，而慧洋船隊中 Handysize 高達 43 艘，並至年底集團總計約有 24 艘船舶將進行換約，樂觀換約漲幅可帶動營運持續走揚。
船隊規劃方面，慧洋仍持續汰舊換新政策，7 月份處分一艘舊船，貢獻公司營運現金流約 400 萬美元，董事會也通過新船採購案，分別向名村造船所（Namura Shipbuilding）及今治造船（Imabari Shipbuilding）各採購兩艘輕便型高規格新型節能散裝貨輪，總計不高於 1.02 億美元。
慧洋指出，7 月新增由日本村上秀造船（Murakami Hide Shipbuilding）建造的 4,740 噸液化石油氣船加入營運，為集團第二艘液化石油氣船，擴增船隊多元性，增加競爭優勢。
展望後市，慧洋強調，由於國際海事組織（IMO）已明確訂出最新環保法規的碳排放規定，以及執法上路時程，慧洋坐擁最大數量與比例的節能船舶，預期未來將能擴大競爭優勢，在未來散裝船舶更供不應求的市場上穩居第一。
（首圖來源：慧洋）
