鴻海今日舉辦線上法說會，董事長劉揚偉表示，電動車布局進展，已與 Lordstown 完成三大協議，預計第三季開始生產電動皮卡車款，並首度表態 Apple Car，雖然不能評論單一客戶，但鴻海精神就是車廠想要的製程，都會想盡辦法落地，只要客戶想到，就一定做到。
外傳鴻海有可能代工 Apple Car 一事，劉揚偉首度表態，標準答案就是不能評論單一客戶，但嘗試回答這題，就是鴻海與各大車廠、新創車場都有接觸，但因汽車製程非常複雜，需看產品設計對製程的要求是什麼。
劉揚偉指出，雖然設計還沒有確定產品，很難回答鴻海是否具量產能力，但一定會盡最大努力提供車廠需要的技術，讓車廠順利量產，就是鴻海的精神，一定要讓新製程落地，只要客戶想到，就一定可以做到。
針對鴻海電動車布局，劉揚偉表示，今早與 Lordstown Mortors 完成三份協議簽署，包括資產購買、委託生產製造及合資開發協議，Lordstown 將是鴻海第一個量產的商用車客戶，預計今年第三季美國俄亥俄州廠生產電動皮卡，並提供零組件，雙方也將基於 MIH 平台開發未來的新車款。
其他電動車合作案，劉揚偉指出，台灣今年預計出貨超過 100 台電動巴士，至於泰國國家石油集團（PTT）則會在今年 5 月完成電動車廠的廠址選定，7 月開始動土，目標 2023 年底前完成建廠，2024 年開始生產，Fisker 則將在 2024 年進入 SOP，將來會成為俄亥俄州廠的主要產品。
劉揚偉分享，車用領域另一個重要進展，就是自動駕駛的關鍵零組件 LiDAR，今年鴻海科技日（HHTD22）將結合A DAS 及軟體應用，建構一套完整的解決方案，這款 LiDAR 不僅規格有優勢，並成本結構有競爭力，屆時將在科技日進一步展示。
半導體布局方面，劉揚偉分享，半導體做為延伸電動車產業垂直整合策略的重要環節，鴻海針對電動車關鍵高溫、高壓、高電流特性的晶片，投資上游 SiC 設計公司，希望透過合作及自有產能，建構從上游設計、晶圓製造、功率模組到下游應用的一條龍 SiC 完整生態系。
展望今年第二季營運，劉揚偉表示，疫情對整個供應鏈的生產製造與物流，產生不同程度的影響，但鴻海憑藉近 50 年的管理經驗及強大的供應鏈優勢，把相關的影響降到最低，預期第二季無論季對季或年對年，都將是約略持平的表現。
綜觀鴻海四大產品需求，劉揚偉指出，消費智能產品進入新舊品轉換略微衰退，雲端網路產品產品，受惠 CSP 主要客戶成長強勁，尤其是伺服器需求很旺，預期季對季、年對年都有強勁成長，並將是今年最看好的一項產品領域。
面對全球地緣政治、疫情、通膨等不確定因素，針對全年展望，劉揚偉認為，目前供需確實面臨到不小的挑戰，但以目前市況檢視全年展望，四大產品領域能見度要比 3 月看到的更好一些，但整體還是維持大致持平的看法，至於毛利率表現，上半年會比去年同期好，今年整體也會優於去年。
此外，針對鴻海防疫措施，劉揚偉表示，病毒走向輕症的趨勢非常明顯，多數國家朝向與病毒共存的方向努力，鴻海雖然有零星個案，但是對台灣廠區都沒有重大的影響，因為很早就採取分組分流、樓層網格化、禁止跨廠區，並鼓勵同仁加強疫苗接種，而且過去半年來都免費提供快篩試劑。
（首圖來源：鴻海）
