由於勞資協商仍然未果，全美汽車工人聯合會（UAW）針對通用（GM）和福特（Ford）擴大罷工規模，但在新一波罷工中放過斯泰蘭蒂斯（Stellantis）一馬，因雙方的談判有進展；福特興建電動車（EV）電池工廠的計畫也在談判中成為爭論焦點。
路透、CNBC等外媒報導，UAW於9月29日宣布將罷工擴大至通用和福特的兩家重點組裝廠，約6,900人將參與，使罷工人數達到約25,200人，約占UAW近15萬會員中的17%；斯泰蘭蒂斯（Stellantis）因在近期談判中展現誠意，未受第三波罷工波及。
UAW自9月15日起向三大車商同步發動局部罷工，並於22日將罷工擴大至通用和斯泰蘭蒂斯位於全美的38處零件配送中心，罷工現進入第三週，規模也進一步擴大。
通用和福特高層均對工會擴大罷工表達失望。通用執行長Mary Barra直言工會顯然無意達成協議，更批評UAW主席菲恩（Shawn Fain）發動不必要的漫長罷工是「為了出名」，癱瘓公司的未來。
福特執行長Jim Farley則批評，工會挾興建中的電動車（EV）電池工廠做為要脅公司的談判籌碼。
科技網站AXIOS報導，福特原已接近與工會談成協議，但雙方就EV電池廠待遇問題僵持不下。據悉，UAW希望福特向EV電池廠工人支付引擎、變速箱製造廠工人同等級的薪水，福特則對此感到為難，因新電池工廠尚在興建中，還未開始招募，且屬合資企業，不應納入現行談判。
AXIOS分析指出，福特近年砸重金發展電動車，但電動車時代的就業保障問題成為勞資談判中日益關注的焦點。
福特上週突然宣布暫停在密西根州斥資35億美元興建EV電池工廠的計畫，理由為不確定該廠在經營方面是否具備足夠的競爭力，需評估潛在勞動成本和相關稅務優惠。福特此舉引起UAW主席菲恩的不滿，他在社群平台《X》（前身為Twitter）上痛批此舉是「威脅要裁員的可恥行為」。
UAW是全美影響力最強的工會之一，先前秉持強硬態度，向三大車商提出未來四年加薪40%、、廢除薪資雙軌制（Tiered Wage，指2007年後入職新員工敘薪級低於舊員工）、恢復傳統雇主給付退休金制度、縮短每週工時至32小時等多項訴求。
Barron’s報導，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）直言，若三大車商答應UAW的要求，可能面臨破產；特斯拉和Lucid、Rivian等純電動車商均未設立工會。
Wedbush分析師Daniel Ives近期也指出，UAW的訴求可能破壞三大車商的經營模式，若車商為避免罷工而迅速達成協議，可能成為「未來三十年的夢魘」。
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