航運需求超級火爆，造船業跟著受惠，訂單大反彈。BIMCO 表示，今年前 5 個月，新貨櫃船訂單打破歷史同期紀錄，締造前所未見的佳績。油輪訂單也優於去年同期，但是散裝貨船表現較差。
The Maritime Executive 1日報導，BIMCO數據顯示，貨櫃船訂單爆發，今年1~5月的總訂單量為220萬TEU（20呎標準貨櫃），是去年同期的12倍以上（18.4萬 TEU），而且比2005年初以來的歷史同期新高還要多出60%。
最熱門的船型是載貨量在15,000 TEU以上的超大型貨櫃船（Ultra Large Container Ships，簡稱ULCS），共接獲89艘訂單，平均載貨量為16,522 TEU。
BIMCO首席航運分析師Peter Sand表示：「湧入貨櫃航運的巨量資金，擴散至造船場，當前船隻供給吃緊，促使船東擴大船隊。儘管散裝貨船船東在當前市況下也日進斗金，但是他們比較不願訂製新船，喜歡到二手市場買船」。
三大種類的商船——貨櫃船、油輪、散裝船，今年前5個月訂單激增近120%。2021年迄今，商船總訂單量為4,360萬載重噸位（Deadweight Tonnage，簡稱DWT），遠高於2020年同期的1,980萬DWT。2020年全年總訂單量為4,900萬DWT，今年為止的訂單量只要再成長11%，就能追上去年的年度總和。造船大國中國、南韓、日本，都接單接到手軟。
油輪也表現突出，今年前五個月，超大型油輪（VLCC）訂單飆升125%、至820萬DWT，船隻數從去年同期的12艘增至27艘。VLCC只要再接獲4艘訂單（110萬DWT），就能追上2020年全年成績。
