貨櫃航運費率在需求飆漲、空櫃供不應求的帶動下不斷攀升。美國主管機關決定調查，中國是否利用貨櫃生產等關鍵供應鏈設備的寡占地位，故意推升美國出口商支付的費率。
FreightWaves 6日報導，美國聯邦海事委員會（U.S. Federal Maritime Commissioner, FMC）會長Carl Bentzel 5日在北美綜合聯運協會（Intermodal Association of North America）舉行的遠距商務會議上指出，他正在檢視貨櫃、聯運底盤（intermodal chassis）、鐵路設備的供應狀況，以及美國是否過度依賴由中國製造、經營的這些設備。
Bentzel指出，這些設備是由中國國企掌控，美國對此全然依賴，令人憂心。他質疑市場是否有遭壟斷操縱的可能，並說「有必要觀察美國對這方面的依賴度，評估這對我國究竟有多重要。」
Bentzel去年11月就曾表示，多數聯運底盤、航運貨櫃都是在中國生產；中國製造活動已大幅反彈、完全復甦，貨物量隨之激增，與此同時海洋運輸設備的供給卻嚴重落後，實在令人難以置信。
Bentzel 5日並表示，航運業者透露，他們必須在中國等待2週才能取得貨櫃。另外，據FMC觀察，鐵路各站的綜合聯運時程延遲了最多2週，美國鐵路業者也面臨設備短缺挑戰。他說，不具名貨櫃航運業者透露，從北京轉運至芝加哥的標準時程為33天，如今卻倍增至65天，主要是因為所需設備的移動速度變慢，導致貨物運輸陷入嚴重困境。
