在武漢肺炎（新冠肺炎，COVID-19）疫情大流行期間，來自租車公司、企業和政府機構的購車需求銳減，嚴重衝擊美國汽車銷量。專家預測，汽車批發銷售（Fleet Sales）復甦可能非常緩慢，對汽車製造商構成挑戰。

路透社報導，汽車產業研究公司 Cox Automotive 預測，今年 6 月，美國汽車批發銷量將下降 56% 至 130 萬輛，而 5 月和 4 月已分別銳減 83%、77%。

報導指出，批發銷量大幅下滑，並非汽車製造商現階段所關注的主要問題，原因是在汽車市場，相較於一般零售，批發銷售的利潤較低。目前業者正積極趕工，以彌補先前工廠停工所造成的產量損失。

然而，等到庫存水位恢復正常後，若無法透過批發銷售去化庫存，汽車製造商將面臨被迫減產的危機。一旦實施減產，可能導致汽車製造商無法維持獲利，並產生裁員的負面連帶效應。

Automotive 經濟與產業研究經理 Zohaib Rahim 稱，如果汽車批發銷售無法在 2021 年反彈，對汽車製造商來說將是一大問題。另方面，若疫情導致政府稅收明顯下滑，則 2021 年來自政府的汽車訂單也可能大減。

今年 5 月，全球租車巨頭赫茲（Hertz）申請破產保護，租車業面臨充滿變數的前景。2019 年，汽車批發銷量近 280 萬輛，其中約 62% 是銷售給租車公司。

數據顯示，美國汽車批發銷售市場，以通用（GM）、福特（Ford）、日產（Nissan）和飛雅特克萊斯勒（Fiat Chrysler）為大宗，占 2019 年新車銷量的 16.4%。其中，批發銷售額占通用 2019 年總營收的近 22%，並占日產總營收的近 28%。

汽車製造業是美國的重要經濟支柱之一，據福特表示，汽車工業占美國經濟產值的 6%。根據美國勞工統計局（US Bureau of Labor Statistics）的數據，美國汽車製造業從業人員超過 83.5 萬人。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：shutterstock）