德國福斯汽車計劃大量裁員，並首次考慮關閉境內工廠。福斯 25 日與金屬工業工會（IG Metall）在漢諾威展開第一場集體談判，福斯希望節省人事成本，金屬工業工會希望阻止福斯關廠與裁員。工會預定 12 月開始罷工。
福斯4日傳出將推動財務緊縮計畫，並表示因歐洲汽車產業面臨轉型，為了提高競爭力，不排除關閉境內汽車工廠與裁員。25日是雙方第一場勞資協商會議，薪資與就業保障協議是談判焦點。福斯談判代表麥斯溫克爾（Arne Meiswinkel）表示，第一場會議是希望雙方初步達成共識。
金屬工業工會下薩克森邦地區經理格羅格（Thorsten Gröger）表示，福斯終止幾項就業保障協議項目，沒有提供任何裁員與關廠細節，無疑「火上加油」。他說「適用各廠可能的未來概念，不涉及關廠與裁員」才是工會需要的，並強調「我們與公司的糾紛才剛開始」，如果有必要，12月1日起數萬名員工會開始罷工。
福斯執行長布魯莫（Oliver Blume）23日在德國電視二台（ZDF）指出，「我預估工會將不惜成本採取明顯行動，我們會為德國每個職位奮鬥，這很明確。但基礎是，所有領域的成本都要大幅降低」，目標是雙方年底達成協議。
德國媒體焦點（Focus）報導，福斯汽車最根本的問題，是錯過從內燃機到替代驅動裝置的轉換，尤其是電動車。只要電動車市占率提升，內燃機需求就會降低，德國汽車工廠就會受影響，連帶影響零件供應商。再者，製造電動車的人力需求遠低於內燃機。
2023年福斯汽車集團旗下汽車品牌，總體銷售額創史上新高3,220億歐元，稅後利潤達160億歐元。明年會持續成長。福斯為最重要品牌，去年銷售額約864億歐元，但對福斯領導階層來說仍不夠，且這是德國汽車產業普遍狀況。
布魯莫日前表示，汽車業「逆風」越來越強。福斯汽車一直是世界最大汽車製造商，但電動車仍次於美國特斯拉與中國比亞迪居第三。布魯莫形容「蛋糕變小，餐桌客人變多」，現在緊縮計劃是為防止將來危機。
福斯10日終止與金屬工業工會1994年簽訂的就業保障協議，明年7月起，福斯可因公司營運狀況裁員。但這作法相對困難，福斯必須證明這些工作永遠消失；若福斯關廠，董事會必須就員工社會計畫與勞資委員會達成協議。
（作者：顏若瑾；首圖來源：福斯汽車）
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